Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Zorge

Вот составил памятку перед покупкой своего Типка. Буду рад, если кому-то поможет. Может кто чего добавит?

Двигатели:

Одновальные: 1.4 (код 160А1000 - 68 л/с, код 159А2000 - 73 л/с), 1.6 (код 160А2000 - 78 л/с, код 159А3000 - 81 л/с)

Внешний осмотр:

- Кузов на предмет покраски (резинки уплотнителей и т.д.). При осмотре машины слегка отверните резиновые уплотнители на стёклах, крышке багажника, дверях и определите, есть ли разница в фактуре и оттенке краски вне и под уплотнителем. Следов краски не должно быть ни на каких резиновых и пластиковых деталях кузова (уплотнение стекол, молдинги и т.д.).

- Дверьки задние, передние, багажная (должны открываться и закрываться без проблем).
Они должны закрываться одинаково, с одним и тем же звуком и от одного и того же усилия. Если это не так, то, скорее всего, кузов поведен. Помните, что у автомобиля с нормальным кузовом все щели по длине должны быть одинаковой ширины.

- Задние колеса - если стоят домиком, то ремонт дорогой (в теории замена подшипников заднего рычага, на практике замена рычагов). Часто при убитых задних рычагах убиты и сайленблоки балки (~100$). Если менять рычаги, то это дороговато.

- Дно, пороги и ниша запаски из багажника. Если машина не садилась на брюхо и вообще дно не имело механических повреждений, то дно будет целым и у 15-18 летней машины. Это же касается и порогов.

- Кузов на предмет коррозии (ржавчины). Любые наклейки, полосы, надписи часто наносятся с целью скрыть дефекты кузова.

- Колёса. Главное, чтобы резина была изношена равномерно, а на дисках не было следов удара. Если диск литой, то после удара в нем может образоваться трещина, так как почти все такие диски весьма хрупкие.

Под капотом:

- Как только откроют капот, сразу же понюхайте воздух над двигателем - запаха бензина абсолютно не должно быть. Подкапотное пространство и все, что вы там увидите, должно быть чистым. Машина готовилась на продажу, обдуть двигатель от пыли стоит недорого. Если это не сделано, то за этим стоит желание что-нибудь скрыть. Например, двигатель с течью масла тяжело отмыть за один раз, так как возле шляпок болтов, шайб, в пластмассовых защелках всегда остаются следы былой грязи, то есть течи масла. Вот тут пыль и пригодится.

- Выньте щуп уровня масла в двигателе. Масло должно быть по верхнему уровню, прозрачное на свет и без малейших примесей мелких черных вкраплений вроде угольного порошка. Если двигатель дизельный, то масло будет черное. Это не страшно, но капелька такого масла на просвет должна быть чуть прозрачной. Если это не так, то масло надо менять.

- Откройте крышку горловины для залива масла и осмотрите ее. Внутри не должно быть черного пастообразного налета.

- Откройте крышку радиатора и осмотрите ее. На всех резиновых уплотнениях крышки не должно быть трещин.

- Сравните краску в подкапотном пространстве и на крыльях. Пока капот открыт, внимательно осмотреть ложероны. Если был удар и их вытянули, все равно остаются следы: сбитая краска и "складки" на поверхности металла.

- Что в расширительном бачке - должен быть антифриз (он не должен быть мутным и непрозрачным), если тосол - очень плохо!

- Осмотреть рейку и патрубки, если машина с ГУР. Дорогой ремонт!!!

- При заведённом двигателе на холостом ходе звук не должен «троить», «задыхаться» и т.д. Должна быть ровная работа двигателя. После запуска двигатель должен сразу же, за 2-3 секунды, сам поднять обороты до 1500 об/мин (обороты прогрева двигателя). После этого, пока двигатель прогревается и сам снижает обороты до холостых - 650-800 об/мин, недопустимы никакие тряски и вздрагивания.

- Прогрейте двигатель. Если в автомобиле имеется отключаемый с помощью датчика температуры вентилятор охлаждения радиатора, дождитесь, когда он включится и через некоторое время опять выключится. При этом вы убедитесь, что система терморегулирования работает.

- Вывернув свечи, обратить внимание на нагар. Не должен быть черным!

- Ремни (ГРМ и т.д.). На них не должно быть трещин. Особое внимание уделите проводам высокого напряжения, патрубкам и ремням привода генератора, помпы и т.д. Обратите внимание на состояние внутренних рабочих поверхностей ремней. Трещины на них говорят о том, что эти ремни старые и ненадежные. Для осмотра используйте фонарик и зеркальце. Если на проводах высокого напряжения видно множество продольных рисок, то, скорее всего, их почистили наждачной шкуркой с целью скрыть или год выпуска (он зачастую наносится на проводах), или старость проводов, которая характеризуется появлением множества поперечных микротрещин. Такие провода ненадежны.

- Проверьте дымность выхлопных газов. На холостом ходу дыма из выхлопной трубы почти не видно. При нажатии на педаль газа дым становится виден, но он должен быть бледно-сизого цвета. Черный дым означает неисправность топливной системы; синий - поступление масла в камеры сгорания цилиндров; густой белый дым - поступление в камеры сгорания тосола или воды. В морозную или сырую погоду цвет дыма не является достаточно корректным признаком неисправности двигателя.

В салоне:

- Работу всех лампочек на панели. Не тлеет ли при заведенном двигателе лампа заряда АКБ? Лампочка уровня масла.

- Работу отопителя (во всех режимах). Осмотрите ручку управления заслонками печки.
Часто бывает сломаны или почти сломаны. Пощелкайте переключателем и посмотрите, изменяется ли поддув (обычно слышно и по звуку).

- Работу обогревателя заднего стекла.

- Работу дворников (перед и зад).

- Работу омывателя (перед и зад).

- Работу фар (дальний-ближний), поворотников (передних и задних), противотуманок, аварийки.

- Попросите показать вам все ручки в салоне автомобиля и рассказать об их назначении. Сами попробуйте действие всех кнопок, ручек, рычажков по несколько раз. Включите их сначала резко и уверенно и так же выключите. Потом попробуйте сделать то же самое, но медленно и неуверенно. Результат должен быть один и тот же - четкое включение всех систем и механизмов.

- Покачайте рулевое колесо. Никаких стуков не должно быть.

- Работу электропакета (стеклоподъёмники, зеркала, люк).

- Работу центрального замка, сигнализации.

- Работу магнитолы.
Спросить:

- Сколько ест масла? Если ответ <Не ест вообще!> - АХТУНГ! Не бывает такого!
Т.е. бывает, но после капремонта движка. Нормально – если съедает уровень между заменами.

- Что за масло льется в двигатель? В идеале – Selenia.

- Давно ли менялся ремень ГРМ (через каждых 60 тис.) и ремень генератора (через каждых 30 тис.)?

- О применяемости запчестей от ВАЗа на Tipo. Если он с жаром начнет рассказывать вам о том, что сюда подходит и радиатор, и карбюратор, и подшипники - внимательно слушайте и быстро уходите.

В движении:

- Как ведёт себя рулевая рейка при резких крутых поворотах? Не должно быть треска, щелчков.
- Подъём на горку.
- Спуск с горки.
- Набор скорости. Все передачи.
- Тормоза.
- Работает ли ручник. Остановитесь на подъеме и проверьте, как работает стояночный тормоз. Эффективность стояночного тормоза можно проверить, если его включить и плавно тронуться с места. Если машина останется стоять на месте и заглохнет двигатель, то стояночная тормозная система исправна. Если мотор не заглохнет, то требуется замена фрикционных накладок сцепления.

На СТО:

- Компрессия двигателя. При замере компрессии разбег показателей по цилиндрам не должен быть больше единицы.
- Ходовая.

Kravitz17

Жестокий контроль, однако!

Интересно, у скольких из нас масло прозрачное? Прочитал это и загрустил... По моему Типику свалка плачет. Но НЕ ОТДАМ!!!

Косс

Zorge

Принимается. Не берите близко к сердцу. Это всё ведь чтобы цену сбить. ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЯ!!!

Косс

Дэн

А представь , что ты будешь когда-то продавать своего железного коня, а к тебе покупетели с листиком , на котором твои рекомендации ????? Twisted Evil

Косс

Кирилл

Эх все эти советы я знал, но просто очень захотелось машинку, вот и мучаю и себя и ее теперь, больше ремонтирую
, чем езжу. Ну зато когдп все сделаю берегитесь стритрейсеры Laughing