Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Андрей К]

Датчик температуры показывает больше 90 и более градусов (шкала электронная), НО!
Радиатор холодный (термостат новый), соответственно карлсон молчит, печка при этом прилично греет и в расширительном бачке ничего особенного не наблюдается, нормальный проток жидкости (залит концентрат как положено).
Периодически показывает температуру до 110-115градусов, но стоит заглушить мотор и завести через 10 секунд, как уже 80.

Кстати пробовал мерять хитрым прибором для измерения температуры на расстоянии (с учетом что внутренняя температура тел выше поверхностной на 3-5град. получил след данные): на термостате - 70-75, на входном патрубке радиатора - 65-70, на коллекторе - 67-72, в районе форсунок - 80-85, на крышке клапанов - 70-75, на помпе вообще - 67-72, а датчик на панели говорит -90.

Как-то был вариант что карлсон включился, при этом радиатор был действительно теплый, а вот на приборке ничего особенного не происходило....

Подскажите кто че знает по этому поводу и как еще проверить - реально кипит авто или врет датчик?

[TroF_911]

датчик может врать эт 100%, у меня иногда после 5 мин работы показатели зашкаливает

[Artlight]

А я думаю у тебя термостат поздно открывается. Потому и 110.
Заглушил - жидкость в блоке и в радиаторе немного перемашалась - 80.

Проверяется извлечением термостата - проверь какая температура будет если термостат снять. Зимой - около 60-70 град.

[Андрей К]

За 10 секунд жидкость не перемешается - это раз, и потом я говорил "термостат закрыт и он новый" кстати до замены термостата картина была такая же, только авто прогревалось дольше, т.е. старый полностью не закрывался. Так что мешаться некак.
Снять термостат на дизельке никак - это слить жидкость и распотрошить всю систему, или уродовать термостат фактически уничтожением его внутренностей.
И потом какой 110 если кипения вроде нет и радиатор не циркулирует.

[sss]

[Artlight]

[vovan85]

у меня тоже врет частенько, проверял на сто машына не греется а датчик 110показывал

[DIN]

[Nick_ua]

Я звичайно не великий спец, але спробую вклинити і свої 5 копійок

Адже датчик температури можна перевірити/продзвонити омметром і звірити з табличкою чи правильні він дані видає чи ні. На скільки я памятаю, бо недавно у себе проводив такий експеримент, при 90 гр має бути десь біля 300 Ом. При вищій температурі ще менше. От взяти та зміряти, тим більше що є в наявності супер-термометр від Джеймса Бонда...

[Андрей К]

Все советуют, тогда продолжаем.

Для самых умных - для Artlight-а - можно все и просто, только толку если термостат исправен и по большому счету мог бы и не менять, но хотелось чтоб машинка шустрее зимой прогревалась (кстати получилось). И на кой ломать рабочий термостат, который кстати не пять копеек стоит.

Далее для тех кто не видел в глаза электропанелей, дизелей и т.д. - датчика два!, один между термостатом и четвертой форсункой как положено в тело головы вкручен - обычный, по каталогу как на жиге, второй прямо в корпусе термостата - двухконтактный и судя по всему имеет отношение скорее к климату и кондею, чем к панели приборов.
Увы схемы дизельных систем не нашел.

Так вот самое интересное, что сегодня при температуре на датчике 110-120, только пошел ток жидкости через радиатор. Причем карлсон не включился, хотя датчик включения проверялся и срабатывал в районе 80-90 градусов, т.е. даже если предположить что термостат както гавкнул за 1000км.пробега, то почему не включился карлсон, когда термостат всетаки открылся?
Бачок я открыл при этом спокойно - там все в порядке - никаких клубов пара, бульканья и т.д.
А хохма в том, что сняв провода с обеих датчиков, я не увидел изменения на панели и тут мои мозги завернулисть....
Где датчик температуры, от которого работает индикатор?

[vadyusik]

Андрей К
По идее тот что вкручен в тело головы

[DIN]

vadyusik +1
измеряем температуру железа а не воды
провод который идёт на датчик на торпедо, где то перетётр и касается массы . выражение лица хазяина интересно было бы посмотреть

[finenko]

Я тожа согласен, что гдета коротит. Один раз было такое, еду я спокойно, глядь, а датчик зашкалил ну я на обочину тока стал, а он гад уже 85 показует - итог плохой контакт шо кстати ты Андрюха и предлагаеш первым делом проверять (проводки и контактики я имел в виду) Ну а по существу возьми схемку подсоединения приборки, они одинаковые с дизелем и с бензинкой и от неё и пляши.

[Андрей К]

Схему уже обнаружил, буду проверять, просто сбивало с толку то, что реально датчик показывал когда мотор холодный, а когда подогрелся, причем плавно. Так что в любом случае вариантов немного, главное чтобы панель не глюканула, хотя сказали что сделают, но это уже за деньги.
Правда в случае короткого на массу датчик должен был откровенно зашкаливать, а этого никогда не было, хотя х.з. как отрабатывает АЦП в панели.

Попутно раскопал схему подогрева топливного фильтра в дизелях - она почему-то фигурирует как подогрев топливопровода Р.Т.С. в схеме бензинки 1.4DGT.

Осталось раскопать что за датчик в термостате и че он делает.

[Андрей К]

Проверил проводку - целая. Индикатор на панели имеет эффект памяти, считывает инфу либо при включении зажигания, либо при заведенном двигателе (видимо по таходатчику).
Попробовал заменить датчик в голове - показания несколько изменились, но все-равно завышены. Правда 90 на индикаторе после того как натурально дал мотору под хвоста, раскрутив турбину до предела, уже приятней чем 110-120 и лезешь под капот проверить правда, аль нет.