Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[fan_ac_dc]

Александр Васильевич ,я не знаю, кто такая ЭБУ, но что два режима работы вентилятора- это 100500%. Сам в шоке!!!))) Видел своими глазами!!! Раньше у меня первый режим не работал-это точно,потому что включение вентилятора я помню по стрелке температуры и нагрузке в эл.сети. Сейчас такого нет.- вентилятор включается на чуть больше рабочей температуры и так... несильно, примерно как домашние вентиляторы. До второго режима даже и не догрел ниразу.
Зимой же роль вентилятора радиатора брал на себя вентилятор печки. А датчик температуры на три контакта,т.е. на две температуры. По крайней мере у меня в авто.
Так что, вот такие пирожки с котятками.)))

[Александр Васильевич]

Не, я же не двух режимах спорю! Они почти у всех есть, и для этого есть резистор, коммутируемый реле, но за температурой ЭБУ следить должно и давать команды на ступенчатый режим вентилятора.

[Denwer]

Александр Васильевич
Так у меня ни какого датчика включения вентилятора на радиаторе тоже нету. Вентилятором управляет ЭБУ. Но там еще стоит толи резистор, толи реостат (не помню точно ) управляющий скоростью вентилятора, коей у меня и накрылся, и вентилятор не жужжал вообще в буквальном смысле

[fan_ac_dc]

Коллеги, я в электрике почти ноль.
Резистор стоит на включение первого режима. Я незнаю, но на радиаторе стоит датчик температуры с тремя контактами. Он включает вентилято-не он . Это для меня тёмный лес!)) Но хоть теперь работает всё.
И вообще, всю работу с электрикой я делал на примере Жигулей,ну мне так проще с ассоциировать ! Так что два режима вентилятра было для меня неожиданностью, хотя бы по тому, что первый не работал,вернее,не был мной замечен.

[Denwer]

fan_ac_dc
Какого года у вас Палио? Викенд наверное, польский?

[fan_ac_dc]

Неееее! Турецкий ))) 13.12.1999 выпуск.

[Александр Васильевич]

какая разница, если есть ЭБУ то управляется, наверняка им, а не простым датчиком на радиаторе, как у предка и потомка- Жигулях.

[Denwer]

О! Турки выпускали Палио, да еще и в те года? Не знал, был уверен что только седан Албея, и только последнего рестайлинга.
Ну тогда теоретически можно предположить что система охлаждения отличается от машин "Feita no Brasil".

Так у вас хетчбэк, или универсал? Мотор 1.2 шестнадцатиклапанный?

[Александр Васильевич]

Не верю! Или давайте сюда фото ДАТЧИКА включения вентилятора. ТРЕХВЫВОДНОГО! А заодно- того самого резистора/реостата на том же радиаторе. Турки сборкой занимались, тем, что им дали, а не разработкой.

[fan_ac_dc]

Нееее.. фотки выкладывать не буду- незнаю как,да и лень фотографировать
Двиг- обычный 8- ми клапанный 1.2. Универсал, всмысле ПалиоУикенд.

[Александр Васильевич]

Ну и ладно- если вам не интересно, то и мы в карты поиграем...

[Denwer]

[fan_ac_dc]

1.3? Я про такой даже и не слышал! Мы свою Пульку купили в Неметчине.В целом,машинкой очень довольны. Катаемся без вопросов! И в Киеве были и в Одессе. Очень понравилось!!!Хотелось бы ещё съездить,как всё успокоится. Да и пивка белорусского можно было бы распить с коллегами по транспорту. Начать в Киеве продолжить в Одессе.

[fan_ac_dc]

Подниму тему
С приходом тепла, проблема(читать в начале темы) стала ещё хуже. Воздушит печку и перегревается. Вентилятор охлаждения включается через раз. При чём иногда вовремя,а иногда только после стравливания воздуха в радиаторе.
Спецы сказали,что надо менять двигатель. Я в шоке. Более точнее выразиться не позволяет воспитание. Двигатель стоит 600$ + работа, а авто целиком 2000$. Вот стою перед выбором: ремонтировать или продать...
А! Вопрос! Накой хрен нужен реостат на радиаторе? Если я закорочу провода без него,то будет ли работать вентилятор в полную силу ? Первого режима явно не хватает.
Если еду по трассе,т.е. равномерно ( 90+-), ничего не перегревается и давление в радиаторе нормальное.

[Александр Васильевич]

Вы сначала убедились бы, что и показометр на панели, и заданная в ЭБУ температуры отвечают или близки к реальным.
Реостата там нет, есть резистор, включенный последовательно с мотором, позволяет получить две ступени мощности/оборотов. Это типовая схема.
Если бы у вас двигатель был бы виновником, на трассе он бы так же себя вел- выдавливал ОЖ из бачка.
Пробку открывать просто незачем, т.к. она так и задумана- держать повышенное давление с системе охлаждения, это тоже нормальная ситуация.
Термостат проверяли, меняли?