Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Шустрик]

[DIN]

да,запутался сам, 20A - это АИДА 20
если б ещё понять что производитель имеет в виду - "с поддержанием напряжения на АКБ в пределах 13,2-14,5 В с отключением от цепей заряда" то оставлять, в принципе можно все что по ссылке.
а насчёт предохранения то если есть плавкие предохранители в аппарате да автоматы что надо в электрике гаража то будет всё нормально

[Шустрик]

[OldBoy]

Сорри с задержкой ответа.
Та зарядка, что у меня заряжает импульсным током.
В начале индикатор заряда горит, затем начинает мигать, чем больше заряжен аккум - тем реже мигает. По инструкции, когда аккум заряжен, зарядка поддерживает его заряженным бесконечно долгое время.
Можно заряжать (по инструкции) не отключая аккум от авто.
В начале заряда устройство греется прилично (но допустимо), затем по мере заряда греется меньше, а при поддержании заряда практически холодное.
Весит грамм 150-180.

P.S. Свой аккумулятор Varta Silver необслуживаемый заряжаю дома в коридоре На время зарядки, в машине подключаю аккум 4.5А/ч для работы сигнализации и центр. замка.

[OldBoy]

[Шустрик]

[OldBoy]

Ответы на вопросы по АИДА-3

[Eugene]

По емкости батареи из личного опыта могу сказать следующее.
У меня дизель, и поэтому на аккумуляторную батарею зимой больше нагрузка чем у бензинового двиг. Следовательно почти каждый год отмечал помутнение электролита а следовательно и конец АКБ.
Брать АКБ большей емкости и большего стартового тока опасался.
А в позапрошлом году - рискнул, и вместо положенной 63-65 Ач. взял 80 Ач (пусковой ток около 720А). Думал будет постоянный недозаряд. Но пока все нормально. Иногда правда после нескольких поездок на короткие дистанции, желательно 10-15 мин подзарядить, а так все ок.
До того поменял очень много марок АКБ и пришел к выводу, что качество везде одинаковое - базарное, только клеймо разное. Главное - следить за натяжением ремня генератора и режимом подзарядки.
А вообще слышал такую байку: один мужик на Жигулях после каждой поездки ставил на зарядку аккумулятор 5-10 мин., так у него он 15 лет прослужил.

[Skaska]

У нас на Лянче Теме Бошевский аккум(не знаю, какой), Дизель, простоял 10 лет!

[Шустрик]

[DIN]

" необслуживаемые" АКБ чисто теоретические это пастовые и гелевые, такие как в UPS стоят остальные очень даже обслуживаемые.
Шустрик относительно твоего, если АКБ очень перезаряжался то ВОДА могла выкипеть, если посмотришь внимательно то где-то сбоку найдёшь вентиляционное отверстие ( одно, но сообщается со всеми банками), через него и выходит вода с водородом.
если АКБ не отключается автоматом то не набралось напряжение а это говорит о "живости" АКБ.
вскрыть банки можно потянув цельную верхнюю планку в бок, сами пробки находятся в пазах крышки либо поддевая тонкой плоской отвёрткой по одной крышке можно вскрыть все сразу вместе в планкой.
и ещё, режим десульфатации на зарядке подразумевает полупериод заряда потом полупериод разряда, 1\20 часть от зарядного тока поэтому очень долго идёт процесс, ещё некоторые аккумуляторщики делает процедуру "помешивания" электролита и сульфата что лежит на дне банки, проще говоря встряхивают АКБ, насколько эффективно, - на знаю

[Шустрик]