Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[DRAGON]

apachhi

та че она замерзнит? Сколько у вас градусов ночью?

[Di-MA]

Многие форумчане наделяют гель какими то суппер возможностями.За время эксплуатации дизеля(6 лет,почти 400т)могу сказать:"нет геля который позволяет предотвратить парафинизации топлива в фильтре.
Гель не позволяет кристаллам соединятся но не растворяет,и вот эта не прозрачная масса свободно оседает на площади фильтрующего элемента(из-за малого пропускного сечения онного) постепенно снижая проходимость фильтра.
Не стоит надеяться на антигели,реальная помощь-подогрев фильтра.
Для большей наглядности рекомендую по экспериментировать с суппер гелями и летним ДТ.Морозильной камеры достаточно для визуального понятия процесса.

[apachhi]

[DRAGON]

apachhi
у нас до - 5 ночью бывало на днях. Машина под окном. Вышел - ключ вставил - лампа свечей потухла - доли секунды и машина заведена) Заправка только ОККО. Вообще рекомендуют перед зимой заменить топливный фильтр.
Гель как то давно лил, мне не помог, замерзла наглухо. С тех пор Керосин+2Т масло. + Подогрев на фильтре.

[apachhi]

пока на заправках нет зимнего попробую антигель. заправляюсь тоже на окко.
с гелем замёрзла, какое топливо было и какая температура?

[maan007]

Може замерзати не саме паливо, а вода в паливному фільтрі. Варто перевірити і злити. От тільки не знаю як цю процедуру провести.

[Taras_Potatos]

maan007
Скільки води має бути шоп замерз фільтр?

[DRAGON]

apachhi
Это ко мне вопрос?

[apachhi]

ага)))

[DRAGON]

Была зима. Градусов 18 - 20 мороза.
Машина простояла всего около 4х часов на улице. Антигель был ХАДО залит. Вышел заводить а она не схватывает и ппц. С дуру начал тягать на шнурке и погнуло клапана. Короче попал я той зимой на полный ремонт головы в 4500грн. И больше я антигелями судьбу не испытываю. В морозы машина стояла на работе по 8-9 часов, в гараже у меня до -10. Короче зиму я проездил без гемора вообще.

[apachhi]

[DRAGON]

да. правильно понял.

[apachhi]

может заправка подкинула не то пальто?

[Fiorino08]

1,3 mtj заправляюсь на окко простим дизелем, сьогодні зранку в -3 завівся без проблем.

[Кабанчик Жека]

Всем привет!Вставлю свои не большие пять копеек!Вот читаю братцы ваши коменты по поводу антигелей и заметил одно,что ни кто не сделал акцент на то,что антигель нужно начинать лить при плюсовой температуре!Хотя бы при плюс пяти,а не тогда,когда шибанут морозы!А то получается так,заправляетесь и не думаете,а как мороз ударил и начинается геммор с солярой,сразу же все вспоминают про гели,а когда не видят эффекта от применения при минусовой температуре,начинают ругать эти самые антигели!Ещё раз повторюсь,гель заливается при плюсовой температуре не посредственно перед самой заправкой в бак и сразу же заливается солярка!Только тогда можно получить эффект от применения антигеля!Когда же гель заливается при минусе в солярку,то получается эффект одеяла!В холодной солярке гель не растворяется,а как бы сбивается в комок и не даёт нужного результата!
Пы.Сы.Я все зимы пользуюсь антигелем американской фирмы HI-Gear.

А для тех,у кого солярка уже замёрзла,есть размораживатель топлива этой же фирмы!

Для тех кто хочет узнать немного больше о соляре и гелях,вот прочтите,особенно в конце статьи!
ЗИМНЕЕ И ЛЕТНЕЕ ТОПЛИВО
Вообще-то, если температура воздуха не экстремально низкая, «зимнее дизтопливо» должно вести себя прилично и не выпадать в осадок. Но на наших заправках очень часто под видом зимней солярки льют летнюю, имея с этого прямой интерес, ведь зимнее топливо дороже летнего. И вот почему. Летнее дизтопливо отличается от зимнего большей концентрацией так называемых длинноцепочных молекул парафинов, которые кристаллизуются уже при положительных температурах. Сильно уменьшить их количество можно еще при перегонке нефти, если вместо положенного для отгонки дизтоплива интервала температур 180-360 градусов остановиться на 320 градусах. Тогда длинноцепочечные парафины в солярку не попадут, но и самого топлива получится почти в полтора раза меньше, соответственно и стоить оно будет дороже!

ЧТО ПРОИСХОДИТ С ТОПЛИВОМ ПРИ ОХЛАЖДЕНИИ
При охлаждении дизельное топливо мутнеет — это парафины переходят в твердое состояние и выпадают в осадок. Такое помутнение не опасно, пока не начнется агломерация — соединение молекул парафинов в большие сгустки. Как только парафиновые агломераты станут соразмерными с диаметром микропор фильтра тонкой очистки топлива, фильтр окажется заблокированным белым парафиновым гелем. Топливо перестанет поступать к двигателю, и все попытки завести его ни к чему не приведут.

КРИСТАЛЛОВ — ПОБОЛЬШЕ, РАЗМЕР — ПОМЕНЬШЕ
Из-за экономической выгоды на нефтеперерабатывающих заводах производится в основном летняя солярка. Превратить ее в зимнюю можно двумя путями — депарафинизацией (с помощью карбамида или специальных молекулярных фильтров — цеолитов) или добавлением депрессорных присадок. Избавление от парафинов влетит в копеечку, поэтому чаще пользуются присадками. В топливо вводятся, например, полимеры метакриловой кислоты или сополимеры этилена с винилацетатом. Есть два механизма действия таких добавок. Первый заключается в том, что молекулы депрессора оседают на кристаллах парафина и не позволяют им срастаться в большие агломераты. А во втором случае депрессоры, наоборот, с понижением температуры создают искусственные очаги кристаллизации парафинов, притягивая их к себе. В результате в обоих случаях кристаллов парафина оказывается больше, чем в солярке без депрессора. Но размеры кристаллов намного меньше, и они не так быстро забивают фильтр тонкой очистки.
Таким образом, добавив в летнюю солярку антигель, можно самим превратить ее в зимнюю, а также улучшить работу зимней солярки при сильных морозах (кстати, никогда нельзя быть уверенным на все 100%, что под видом зимнего топлива на заправке вам не залили летнее). К сожалению, растворить уже образовавшиеся кристаллы парафина невозможно (топливо само должно «оттаять»), поэтому содержимое баночки с антигелем надо заливать перед заправкой, или по крайней мере когда топливо еще не успело загустеть.