Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

bogdan68

Не знаю чем меряете,но в наших авто программы расщитывают расход топлива по колличеству воздуха прошедшего через ДМРВ и нагрузки на двигатель.То есть,если заглушить клапан ЕГР то расход воздуха вырастит и возрастет расход топлива по программе или БК,и наоборот.Хорошо когда расход берется от интервала впрыска форсунок и его обьёма.Обьем впрыска только лексия показывает,Бк и другие программы его не отображают.

Vladimir TV

Измерения проводил ЕЛМ-327

bogdan68

Чисто мои догадки по показаниям выше.Возможно при 53 гр открывался ЕГР,часть воздуха шло через него(неучтенного через ДМРВ)и имеем такой расход топлива.На 70 гр при долгой работы на холостом возможно ЕГР закрылся(по крайней мере на добло такой принцип работы-при долгой работе на холостых он закрывается),расход воздуха возрос(то что шло через ЕГР теперь пошло через ДМРВ),прогамма видит больше воздуха и пишет повышенный расход топлива.Самое правильное будет снять показания лексией,она показывает сколько форсунка на такт впрыснула.Но вообще с прогревом количество впрыскиваемого топлива должно падать.

Vladimir TV

Лексию у нас проблемно достать Sad

bogdan68

Да я понимаю.Может и не такой большой расход для смешанного режима,немного похолодало.Ну а вообще без нормальной диагностики(все параметры,а не те 20-30% что ЕЛМ предлагает) не обойтись.Может ЕГР зависает(можно самому проверить),форсунки подливают(по коррекции косвенно будет видать-но не всегда а так проверка на стенде),ДМРВ завышает показания,отсюда и топлива больше льется(можно вычислить по нормальной диагностике),клапан регулировке давления выделывается,ну и турбина не докачивает.Ну и конечно опускаю воздушный фильтр и сифонящие патрубки турбины,не первый день на дизеле.

Vladimir TV

Vladimir TV

Накрылся расходомер.... Да, уж...

Kolyan4ik

Всім привіт))!
Підкажіть плз при якому тиску в впускному коллекторі спрацьовує клапан на турбі)!??!
Підтягнув тяжку на турбіні то почала краще їхати з низів але гарчить починаючи з 2200 об/хв..!
Думаю гарчить через передув!?
Що скажете?!

bogdan68

Клапан на турбине начинает работать как только реальное давление превысит то что записано в картах ЭБУ.Так что говорить об оборотах срабатывания не корректно,он работает и на 2200 об при нагрузке,а может начать срабатывать и на 3000 об при отсутствии нагрузки.Передув ЭБУ увидит и выбьет ошибку.С тягой я бы не игрался,всё управление по турбине завязано на картах прошитых в ЭБУ,и ваши действия по тяжке грубо нарушают его.

valeri99

Привет всем.у меня фиат скудо 2006 года., 2.0 JTD, нарисовалась проблема, после 3000 об появляются перебои, двигатель дергается. Похоже не хватает топлива, причем, если двигатель холодный, перебои появляются 2500-2300, греется -после трешки. Фильтр поменял. говорят что гдето есть какая то сеточка, которая от некачественного фильтра забивается, не могу найти. в корпусе фильтра стоит редукционный клапан- его можно разобрать? Что за фигня установлена в крышке фильтра, к ней идут провода, подозреваю, что подогреватель топлива.. Диагностика показала неисправность регулятора давления, можно ли его проверить... Может у кого то было что то похожее, у знакомого на ситрике было, залил крутой соляры-прошло, я пробовал-мне не помогло. буду благодарен.

bogdan68

В торце ТНВД(насоса высокого давления) и стоит клапан регулировки давления,на носике клапана и стоит сеточка которая часто забивается.Сам клапан можно проверить на спец. стенде.

valeri99

спасибо , понял, завтра посмотрю. А топливоподкачивающий не может не додавать топливо?

valeri99

Попробывал снять и промыть регулятор давления, ничего не дало. Снял датчик давления, промыл, продул, ничего. Гавкает насос после 3000 об и все. Может у кого такое было-откликнитесь. Ездил на сто- может проблема в глушителе, подпор выхлопных газов...