Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Zagato]

Человек продает новые передние амортизаторы, причем оригинальные ФИАТовские.
Но есть одна проблемка - амортизаторам много лет, были куплены им, когда он еще в море ходил, но так и не были установлены. Т.е. им более 10 лет точно. Хранились в гараже без стяжек (не знаю важно это или нет). Продает естественно со скидкой из-за долгого хранения, но все таки не даром. Отсюда вопрос - стоит ли связываться с ними или все таки добавить и купить новые?
Я конечно их привезу ходовику посмотреть перед покупкой, но я так понимаю вручную (без стенда) можно понять только если они уж совсем "умерли", а такое вряд ли случилось, поскольку они то и не работали (если конечно нет следов ржавчины на штоке).
С другой стороны понимаешь, что годы не могли пройти бесследно - там же резиновые манжеты, масло...
Что скажите?

[Croma]

Какието рассуждения заумные.
Стенды какие то.
Интересно есть ли такие кто на стенд на вытянутых руках амортизаторы носил?
Амортизаторы не навсегда ведь покупаются.
Где и как хранились выяснить(прикинуть среднегодовую температуру и влажность), шток осмотреть( искать точечную коррозию), туда сюда потягать и прикручивай.

Стяжки для удобства транспортировки, но в данном случае шток бы от атмосферы спрятали бы.
Любопытно какое клеймо на оригинальных ФИАТовских амортизаторах?
Неужели ФИАТ?

А идеи про годы к авто примени.
В авто так же полно резинок и масла.
Но ты же его купил.

[Zagato]

[FoXaV]

Боюсь что при отсутствия консерванта Соглашусь с Кромой шток покародирован, и т.д в любом случае резина имеет свойсво старения для нее это оч много мое мнение не стоит

[Croma]

Да все гораздо проще.
Если при осмотре не пугает, то и пугаться нечего.
Все сомнения в цене спрятаны.
Дармовые были бы без рассуждений привинчены.
С оригиналом все проще чем кажется.
Сборочный завод таки детали обычно применяет покупные.
Про производителя амортизаторов ФИАТ чего то не слышал.

Резина стареет и еще как.
Но это резина местного производства.
Отсюда и наш личный опыт.
Иномарошная живет гораздо дольше.

Шток не так прост, как выглядит.
Он хромированный и потому может храниться на свежем воздухе достаточно долго.
Если дело плохо, то корозия начинаеться мелкими точками.
В этих точках над коррозионными "оврагами" висит острый хром.
Естественно резинку он быстро порежет.
Потому шток осмотреть в линзочку.
Та часть что под отбойником прячется и сальника не касается может выглядеть как угодно. И чем ржавее тем лучше.
Такое можно использовать как повод для снижения цены.

Амортизатор имеет меньший срок службы чем всем хочется.
Все эти рекомендации по проверке их через 15000-20000
прямо указывают на расчетный.

Тягания штока использовать как контрольную процедуру.
Если начиняться шаманство с особой прокачкой, то шаман представление не имеет про устройство амортизатора.

Уж и наковырялся я в этих устройствах в свое время в разных ракурсах.

[CreAtoR]

там резина и масло...тогда при чем тут стяжки? В масле шток завсегда сам прячется.
10 лет говоришь? А если б на машине 10 лет простояли - точно живые были бы?
В руки взять, внимательно глазом, за шток посовать и вперед. Главное не перепутать: за шток аморта, не за свой
Но есть один нюанс: если это первые аморты в руках - смотреть и щупать бесполезно, не нащупаешь че надо

[Croma]

Если первые, то кто мешает на авторынке все что там есть перещупать?
Быстренько получить амортизаторное образование.

Так же несложно расписать как тянуть и какие ощущения должны быть.

Положение штока определяется внутренним давлением в полости амортизатора.
Если производитель мер к повышению давления не принял,
то амортизатор "запомнит" атмосферное на момент сборки.
Такой амортизатор барометром начинает работать.
А с учетом того что газы при нагревании расширяются,
то полежавший в тепле шток выпялит однозначно.

[Zagato]

Спасибо за советы, ребята!
Извините, может мне показалось, но я как то не понял сарказма - я не собирался на скорую руку получать амортизаторное образование! Я отвез амортизаторы своему знакомому ходовику, он уже их смотрел, вертел, давил и т.п.
В целом сказал, что работают нормально - шток утапливаешь после чего она сам плавно выходит, никакого "криминала" в работе не было замечено.
Касательно клейма - на корпусе амортизаторов выдавлено ФИАТ Лянча и код детали, а также информация о том, что амортизатор неразборной и еще какая то лабуда, никаких наклеек нет (фото Аморты_2_1 и Амонрты_7_1).
Касательно состояния штоков - на штоке одного амортизатора есть небольшая каверна, цятка (хрен знает как назвать) размером 1 мм, ногтем цепляется (фото Аморты_6_1). Сказали вроде как можно нулевкой слегка затереть, чтобы краями не цеплять резиновые уплотнения.
Еще на одном штоке в самом верху есть каверна, но как я понимаю это пустяк, т.к. не находится в рабочей зоне штока (фото Аморты_4_1).
По коду, который выбит на амортизаторах, пробивается как раз оригинальный амортизатор на моего Типка.

[DRAGON]

если они гривен 500 за пару, то бери и не думай. а если больше 1000грн. то я бы посомневался уже. Хотя у каждого свое мнение.

[DRAGON]

Потому что если им 10 лет. они там стоили ну может 600гривен пара. Это на старые деньги порядка 120$. То сейчас за 120$ ты купишь аморты с пружинами)

[Zagato]

[=aleks=]

я бы оригиналы забрал бы и за 1000.тут люди б/у покупают и они у них не плохо от хаживают.да и новый оригинал сегодня заказать на эти машины,то им тоже будет лет так под цать ...!!!

[Zagato]

[=aleks=]

Zagato
ну ты же на состояние смотрел ?? и оно в вполне удовлетворительное.

[DRAGON]

да что тут гадать
нужно сбивать с продавца хорошую скидку и не парить мозг.
А то сейчас опять срача на 5 страниц, а по итогу окажеться что там цена в 500грн. А потом еще возникнит вопрос: А почему так дешево? Может они какие то хреновые?! И еще потом 5 страниц доказательств.