Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Костыль]

Пузырьки не идут(это вы намекаете на пробитую прокладку?)

[Heet]

Костыль угу. Хорошо, если все ок. Значит просто заклинило гадский термостат.

[игорь 19777]

[Костыль]

А почему же перегрев если у него температура открытия 86 градусов?

[Di-MA]

Нет и быть не может не какой аномальной работы,если предварительно извлечь родной.У меня уже давно(тисяч 200) стоит "реновский" последовательно с родным,аномалий не наблюдалось.

[Костыль]

Доброго времени суток.Сегодня представилось время,и я собрал все на место.(поставил уже корпус от термостата родного,предварительно выпотрошив все внутренности.В верхний патрубок вставил термостат "вахлер")После на холостых оборотах прогрел машину,ждал в предвкушении и о случилось чудо,термостат открылся и радиатор прогрелся.В дальнейшем понаблюдаю,как все это дело будет себя вести(надеюсь,что все должно работать)Всем спасибо за советы!

[Андрей В]

[maksuszt]

[Костыль]

[Костыль]

И так продолжу.Довелось поездить,и вот что получается:проехав около 20-25км со скоростью 100-120км/ч стрелка температуры полезла вверх до отметки которая на рисунке отмечена цифрой 1(не доходя до красной зоны одно деление) и включились вентиляторы(но думаю,что включились и того раньше),но при сбросе скорости до 60-80км/ч она падает до отметки номер 2(при этом радиатор уже охлажденный(горячий только возле верхнего патрубка),но вентиляторы еще работают)
У меня следующие соображения:может отверстие "ВАХЛЕРА"меньше и когда большие обороты ОЖ просто не успевает через него проходить?И еще вопрос:не изменился ли температурный режим работы двигателя?вредно ли это для него?И как у тех у кого стоит второй термостат дублирующий,после родного, ведет себя датчик(имею ввиду стрелку на приборке)и не изменился и ваш температурный режим?
Ребята прошу вашей помощи,хочется разобраться с этим вопросом,может кому то еще понадобится!

[Dimmos]

Я по Добло не специалист, но соображения есть.
Доработка термостата установкой дополнительного в патрубок хороша только в том случае, если родной термостат рабочий, но не до конца закрывает, из-за чего машина греется чуть дольше, что заметно особенно в зимнее время. Установка дополнительного термостата в парубок решает эту ситуацию.
Полностью удалять родной и устанавливать альтернативный термостат только в патрубок не есть хорошо, потому что это нарушает рассчитанную систему охлаждения. В термостате помимо основного существует еще второй клапан, называется байпасный, который при большом нагреве100-105гр полностью перекрывает малый круг и вся ОЖ идет только по большому. При случае выломанного основного этого не происходит, а если ещё и управление вентилятором радиатора сделано от ЭБУ ( который руководствуется датчиком температуры на термостате), то и получается несогласованная работа -радиатор вроде уже поостыл, а вентиляторы еще всё работают, и стрелка температуры гуляет непонятно...

[Di-MA]

Что-не так работает.Может термостат перевернул,или воздух до конца не выгнало?(при включении вентилятора происходит дегазация системы охлаждения(До сих пор не понимаю каким образом))Термоголовка должна быть направлена к ДВС,я правда не представляю что такое "ВАХЛЕРА" но конструкция должна быть подобной,скинь фото.
Алгоритм работы:
Стрелка от деления "С" плавно подымается до деления "Н" и замирает до выключения ДВС,исключение является зима(не всегда успевает разогрется до "Н")

[Костыль]

[Di-MA]

[Костыль]

Так он и есть "реновский". Долью жидкости и еще прокатаюсь(жаль только,что сейчас погода не летная,да и особой надобности ехать куда то нет.Сейчас передвигаемся на моем авто VW Т4,а Доблик отца)