Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

fridon · Гость

Привет я тут вобщемто новый Smile

оч много чего интерестного начитал у вас, вот уже 2 месяц как купил себе новую машину а точнее Фиат Браво 16v 1.6 SX машина очень нравится, но вот такая вот у меня возникла проблема, при начальном движение переходя с 1 скорости на 2-ю если сильно выжымаю первую скорость кидается стреском (с задиванием какимто) тоже самое с перехода с 3- на 2-ю если обороты высокие впринципе мне это особо немешает, тоесть я привык и чувствую когда стоит кидать во вторую а когда нет, но меня волнует может ли это проблема с синхронизатором ( как я выяснил в сервис центре) если не менять его какоето время ухудшить тоесть разболтать мне коробку?

П.С..... ещо небольшая просьба может не в тему, если у кого есть как я небуть инфа по браво может скинит мне линки в пм Rolling Eyes

ksv

попробуй с двойным выжимом
1 я разгон, выжать сцепление, нейтралка, отпустить сцепление, выжать сцепление и воткнуть вторую - если с треском тоды таки синхронизатор, но может и просто вести сцеплене

fridon · Гость

ну тогда легче просто в 3 Very Happy

ммм вобщет я пробывал так значит если за время перехода на нетрлку машина теряет обороты тогда не т проблем если нет то опять хруст.

Dimmos

fridon,
что-то ты непонятно последний пост написал.
Но если как я понял (хруст или удар шестерён во время переключений возникает только при поздних переходах на следующую передачу)?, значит дело в изношенности синхронизаторов
Сцепление всё-таки проверь

fridon · Гость

Dimmos
Cпасиб за помощь
Я первым долгом, что сделал проверил сцепление к сожелению синхронизатор, дело в том что моё финансовое пложение не позволяет мне ща его поменять, меня интересовало вощет другое, в мастерской меня убидили, в том что если продолжать ездить неменяв, этим не повредиш ничего другого, просто вопрос в том наскоко можно доверится ихним утверждением (если непоменяв вовремя придётся менять скажем и шестерёнки впридачу, то лучше мне почисаться ща, а не так скажем когда у меня каробка совсем откажет)???? стоит ли доверится мастеру и не менять его какоето время???

ksv

хруст - это удар по шестерням, допускать хруста ненужно - слижет зубы, если денег нет тогда двойной выжим при включении второй как на ГАЗоне тем нет синхронизаторов и ничего не ломается и не хрустит

fridon · Гость

ДА вощет я его крайне редко допускаю.....мне что вот интерестно как в киеве скажем с деталями на фиаты??? типо легко достоётся по приемленной цене???

s_alex

можно поменять стиль езды. Когда на служебной Газели тугое сцепление было настолько, что левая нога со временем в коленной чашечке болеть начала, после второй передачи все переключения производил без использования сцепления.
Я не рекомендую отказываться от педали сцепления, а лишь производить переключения как если бы ты ехал без сцепления. И синхронизаторам и шестерням при этом легче будет.

Dimmos

fridon

fridon · Гость

valahan

У меня похожая беда но тема такая когда я хочу заранье втыкнуть вторую перед поворотом и скорость ещё выше 40км или 40 то проблема, есть лёгкий гул и как будто упирается но с трудом лезет, аесли сбросить скорость ниже 40 то как по маслу. ну и первая иногда с трудом.

Kievman

valahan
ты бы еще трехлетней давности темы поднял, посмотри на дату последнего поста в этой теме(твой не в счет) Laughing

46romik

Тема хоть и не нова, но хруст при включении задней задолбал. Сцепление регулировал- поднимал- опускал- сначала вроде помогает, проеду чуток и снова таже басня. Если это синхронизаторы, то что это такое, где стоят и дорого ли менять?

Godfather

А на задней нет синхронов Smile

Если рычаг упирается, чтобы не хрустело надо немного отпустить сцепление...

46romik

Godfather
откуда такие аватары жестокие?