Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[boss302]

Ребята, помогите советом! В скором времени получу права, и соответственно хочу приобрести свой первый автомобиль. Очень заинтересовал Fiat Croma и Tempra конца 80х начало 90х! Хотелось бы, услышать ваши отзывы, о данных автомобилях!

[zbuduna]

Візьмеш трупак - задовбешся ремонтувати й проклянеш машину потім.
Від жигуля майже нічо не підходить, в обслуговуванні недешеві.

[boss302]

zbuduna
Какой бы вы посоветовали автомобиль?

[zbuduna]

boss302
Що не що, а от на "Ви" до мене звертатися не треба.
Є 2 варіанта вибору авто:
1. розумом
2. не розумом (в народі "хотєлка" - хочу цю і все)
Моя думка така, що при ненаявності докуя грошей треба брати те, на що їх вистачає, і що найбільш тобі підходить, а не візьмеш за 2000$ крому, а потім будеш дивуватися, мов "чьото вона ломається"
купляй уно-турбо

[Corleone]

Пунто- минимальный уровень беспроблемного италоавто. Любой, любого года. Лишь бы состояние соответствовало цене.
Все, что до- разумность приобретения сильно зависит от состояния. Не экономить на диагностике при покупке.
Хотя и надо понимать, что старое авто- это как новое в кредит чем старше и дешевле при покупке, тем кабальнее"проценты".

[boss302]

Corleone
А какие еще есть варианты до 3000$(не фиат)?

[zbuduna]

А тут вже як пощастить Мій одногрупник Тіпо 1,4 за 2300 відхватив у класному стані з пробігом в 2,5 рази меншим, аніж у мене.
Просто зараз час такий... Митниця в сраці.. Надії на поповнення бюджету від акцизів та зборів будуть там же.. Машини подорожчали каГбе.. А хорошу машину продавати не сильно хочеться, щоб потім аби-що взяти.. От такі реалії сучасного пакращення

[Corleone]

[CreAtoR]

Corleone
да...на эти деньги - онли фиат, афля за трёшку будет или "купа брухту на шнурку", или шото типа 33

а по сути : за трёху можно выхватить и темпру, и крому...если повезёт, конечно же главное не хватать всё подряд

[Uno]

за трешку я бы искал свежий литровый уник. они выпускались по 2004 в польше. в ремонте три копейки и надежность выше всяких ожиданий - это как велосипед, там ломаться просто нечему.
для сравнения - тот же типарь за эти деньги будет на десять лет старше с кучей проблем и в ремонте дороже в 2,5раза, крома в в эти день будет в полуобморочном состоянии (проще добить чем лечить) и в обслуге еще дороже.

[boss302]

Ну, а в плане запчастей, сильно по карману бьет?

[Uno]

в плане запчастей уно сравним с жигулями 08/09... кой чего чуть дороже, а что то существенно дешевле. я еще ни одного владельца литрового уно который разорился на железяки не встречал

[Книголюб]

boss302
ФИАТ Крома 1988год 2,0 инжектор двухраспредвальная, без уравновешивающих валов.

Минусы:
- большой двигатель требует много масла (5,5 литров) и много охлаждайки (литров 6)
- расход топлива не радует
- гниют задние арки
- низкий клиренс, для езды по проселочным дорогам не подходит
- дороговаты хорошие, оригинальные запчасти (но это скорее пунктик для тех кто не понимает что запчасти на БИЗНЕС-СЕДАН не могут стоить столько же, сколько запчасти на авто для нищебродов).
- гремит на кочках задняя ляда, знаю по отзывам многих людей которые это не побороли. У меня тоже гремит.
- почти на всех машинах с пробегом 250-350 тыщ потекшие рейки или воющие насосы ГУР.
- в машине нет подстаканников
- высокая корма сзади делает практически бесполезными фонари заднего хода (это уже моя вторая машина и приходится лепить доп фонарь в район фаркопа).
- обрыв резьбы или ослабление болтов крепления постелей распредвалов. Из-за наличия двух валов в конструкции, вытекшее масло из под прокладок накапливается на поверхности двигателя в больший количествах, что в свою очередь вызывает налипание грязи и засорение свечных колодцев.
-сгорает контактная группа замка зажигания (контакты идущие на стартер). Спасает установка кнопки запуска двигателя.
- вечно текущая прокладка поддона
- часто люди попадают на ремонт головки из-за проставок падающих в механизм при откручивании верхнего кроншейна крепления мотора к кузову.

Теперь плюсы:
- удобный во всех смыслах салон. И по городу и на дальняк ездить один кайф. Это не современные китайские машины в которых даже людям среднего роста неудобно
- такие вещи как ГУР, задний дворник, регулировка руля по высоте, регулировка водительского сиденья по высоте - здорово поправляют в плане эргономики.
- по ремонту машина не сложнее Жигулей, все просто и понятно.
- прекрасный, узнаваемый дизайн, машина выделяется в потоке своими размерами.
- много возможностей для тюннинга, широкая линейка моторов, первая в мире общая платформа и т.д.
- машина абсолютно не привлекает воров. фиаты не угоняют.
- здоровый и главное УДОБНЫЙ багажник в котором можно возить что угодно и кого угодно.
- хорошая печка, зимой греет четко.
- много запчастей подходит с нашемарок (Волги, Жигулей, Москвича)


Короче я люблю свою Крому, и надеюсь это взаимно. Embarassed

https://www.youtube.com/watch?v=9Dxrf1Uc6tY

[Книголюб]

http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=27151&start=15

[Croma]

При всех ужасах что описал Книголюб,
которые в основном старческие или возникшие в результате
нашенского ремонта, это один из путей нам, нищебродам
на двухлитровой тачке кататься.
А расход это вопрос организационный.
"Лучше через день на Кроме, чем каждый день на Таврии."

И еще.
Возиться со старой иномаркой так или иначе придется, и возня эта вообщем то хлопотная.
Поэтому возиться есть смысл с тем, чему в советском автопроме аналогов нет.
А то вари, чини, крась, а оно все равно малолитражка.