Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Dennis]

Есть старый способ проверить состояние движка:
1. заводим на- холодную машину, даем поработать секунд 15-20 и глушим.
2. Сразу же включаем зажигание - лампочка давления масла (масленка) должна загореться не сразу, а через 3-5 секунд, это говорит о том, что двигатель "держит" давление.
Это конечно не 100% диагностика, но кое что уже можно сказать...
В связи с этим у меня вопрос: как обстоят дела с подобной диагностикой на наших машинках? У меня загорается сразу, но знакомый моторист, говорит, что это из-за того что все данные считываются через "мозги" и поэтому на моем фиате может подобная диагностика не работать.

Какие будут соображения на этот счет?
От замены до замены масла не доливал ни грамма!

[Romko]

да есть такой способ - ну секунд 3-5 это конечно многовато ....у меня напремер загорается через 1-2 сек...
не думаю что там что-то через комп идет- датчик давления масла запитан напрямую

[VVP]

Здравствуйте.

Я конечно извиняюсь, но мне кажется,
что моторист с Вас просто прикалывается,
впрочем как и все говорящие про такой
способ диагностики маслянной системы двигателя.
После выключения двигателя давление мгновенно
исчезает, так как маслонасос перестает работать,
а двигатель не может "держать" давление. Проверка-
манометр вместо датчика давления-заводим-смотрим-греем-
смотрим-прогазнуть-смотрим. Если на прогретом двиге ниже
1 атм на холостых - плохо, если на оборотах 1500 и выше
ниже 2-х атм - плохо-искать причину.

VVP.

[Kievman]

VVP

[omni]

ыыыыыыыыыыы смешная диагностика ))
АФФТАРА В СТУДИЮ

[Dennis]

Ребята, ничего смешного здесь нет!
Я понимаю, что есть другие более надежные способы диагностики, но когда вы предложите их где - нибудь на рынке в Польше или Литве - вас пошлют подальше, т.к. эта машина может быть продана без всякой диагностики через две минуты, даже ночью!!!!
То что она кое о чем говорит - сомневаться не приходится - нашел такой же фиат с таким же маслом...
Лампочка загорается через 3 сек, а не сразу!

[Taras_Potatos]

[Letun]

утром тоже не сразу загорается. масло держит?
не смешите. это говорит только о том, что датчик рабочий и давление(если гаснет после заводки) не ниже минимального. все.

[Taras_Potatos]

Імхо про стан вкладишів також. Чи зворотній клапан в фільтрі тримає шопесец і мастило залишається в магістралі протягом ночі?

[Ed]

""""Та ну нафіг. Ще скажіть, що закон динаміки рідини відсутній. І що мастило незтискається. І що тиск у рідині розповсюджується однаково."""

Этот комментарий весьма тяжело перевести. Но насколько я понял автор утверждает,что масло имеет свойство сжиматься?
Нет уважаемый, жидкости имеют слишком большую плотность и практически не сжимаются . В масляной системе автомобиля нет ГЛУХИХ маслоточных каналов ,которые могли бы держать давление и масло из всех каналов стекает в картер. С момента прекращения вращения шестерённого насоса ,который и создаёт давление - оно моментально падает.

Такая диагностика - фикция. Лучше попросить кого нибудь погазовать а самому посмотреть на выхлоп ,не дымит ли тележка? Ежели дымит - цвет дыма . Сизый - маслосъёмные кольца на поршнях запали или маслосъёмники на клапанах износились и масло попадает в камеру сгорания . Чёрный - плохое сгорание смеси , как правило нехватка воздуха или перелив топлива.

[DIN]

а есть ещё один способ - вместо электрического датчика ввинчивается механический и вопросы сразу отпадают и появляются новые - " а Ваш датчик не врёт?" ( и так пытливо заглядываешь в глаза механику)

[ksv]

Dennis Romko Taras_Potatos +1
Пружина (мембрана) датчика возвращается в своё первоначальное положение (создавая давление) чем больше зазоры в зубах насоса и вкладышах КВ - тем быстрее датчик разомкнёт массу. Но это не диагностика а повод к размышлению брать/небрать, так что VVP +1

[Letun]

это абсолютно не имеет отношения к тому, почему датчик загорается с задержкой. задержка связана не давлением масла вообще, а с электронной проверкой датчиков и систем

[Ed]

"И какое при этом давление в масляной магистрали?? САБЖ читаем??"

Есть старый способ проверить состояние движка: - ну так ???? Первая фраза ваша сударь. По дыму тоже можно определить состояние движка.

Letun + 1

[ksv]

[quote="Ed] По дыму тоже можно определить состояние движка.
[/quote]
+1
Но тема то звучит ка "Давление в магистрали"

У меня нет електронной проверки (на Марее хз) + на предохранителях - лампочка - через датчик на "-". Но на выходных я тестер всётаки к датчику примастырю, чисто интересно ну и для себя