Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[celebra]

в холодному повітрі більше кисню, а якщо зараз і вгори поїхати то машина взагалі поміняється.

[bogdan68]

Мова йде про декілька градусів а не про десятки.Тому остання відповідь не доречна.

[celebra]

+5 і +10 це вже різниця, вологість теж має значення, чим чистіше повітря тим краще для дизеля. якщо я помиляюсь виправте.

[Mega-Lo-Maniack]

Купив копресометр, додумався інтертуловський взяти, - зекономити бачиш мені захотіло. В результаті зі злості розчовп його об асфальт, тільки друзки летіли. Щоб я настільки розізлився, то мене треба доводити рік чи два Настільки непотрібного інструменту я ще не зустрічав. Написано, - для дизельних двигунів(відповідно під компресію 30...40 атм.) В інструкції теж саме, а наяву, - при уважному огляді на шлангу помічено напис, і тут барабанна дроб, фанфари, фейерверк, - до 300PSI а це у нас панове - в районі 20 атмосфер. Про перехідники в свічки, я взагалі мовчу, швидкороз'ємні зєднання злітають і не фіксуються і т.д. Просто жах. Гроші на вітер. Ще й перехідник під скудо виявився такий короткий що неможливо його навіть нормально наживити і він постійно випадав, потім десь закотився за патрубок чи ще куди, так я його і не знайшов, зібрав назад машину так і не помірявши компресію.
Коротше, - картина маслом!

[Mega-Lo-Maniack]

Замінив я все таки розпилювачі на всіх форсах на нові(старі були з досить сильним в нагаром) Правде треба буде ще раз піднастроїти щоб корекція була рівна. Але результат по потужності уже є, тяга на 2тис об відновилась, так ніби турба ожила, відчуття при їзді майже ті що й після купівлі даного авто багато років тому.(низькі - норм тяга на 1900 і до 3 тис - сильний підхват після 3 тис - в'яло) По витраті поки нічого не скажу, бо ще не було великих поїздок та й показчик палива підбріхує(коректно показує тільки резервний об'єм). Звук двигуна помінявся, на холостих навіть на холодну перестало ляпотіти, а мені здавалось що це гідрокомпенсатори чомусь. При наборі обертів цей ляскіт теж пропав і стало чуть нормальну роботу двигуна. Хоча додам що на стенді старі розпилювачі показували майже ідеальні параметри з форсами, хоча яка там якість розпилу - хзн.(майстер побачив зношеність розпилювачів, вона була суттєвою але не критичною, отвори і носики - в нормі, і т.д.) Та і на машині через лексію до заміни розпилювачів форси показували хорошу корекцію.(Також і сам тестував).

Не поїздивши повний день я не витримав і поїхав перешивать ЕБУ Ну захотілось мені рівної тяги на всьому діапазоні обертів, що тут поробиш, - гулять так гулять Було на вибір 2 варіанта:
1. Брати образ фулфлеш з мого авто і відправити його на перекалібровку і потім залити переконфігурований назад в блок. Але це має нюанси - вихід за стандартні параметри заводу виготівника і відповідно може бути значна димність, або витрата палива, і т.д. Але водночас потужність і крутящий момент будуть максимальними. Ціна такого щастя трохи більше 100 ум.од. Орпигінальна прошивка дається клієнту на всяк випадок. Хоча можна було і попросити зробити оптимальний варіант, але тоді це перетікає у пункт 2. який дивимся далі.
2. Замінити ЕБУ на сумісний блок. Мінуси - блок зі шрота зазвичай зберігають у паскудних умовах і невідомо скільки він пропрацює, а також важко підбирати блоки необхідні по потужності бо на шротах вони не мають наліпок або вони здерті частково. Та і ціна такого щастя далеко за 100 баксів.
3. Залити дамп з потужнішого блоку в блок з мого авто. По флеш пам'яті вони виявилися абсолютно ідентичні, тому за 5 хв ЕБУ було уже перешито без лишніх маніпуляцій. Оригінал свого дампу я теж отримав. Ціна даного щастя 50 долярів. Результат - сильний підхват уже на 1500 об\хв і вище 3тис теж. Ще буду тестувать на трассі прискорення зходу, при обгонах і т.д.

Звісно треба ще слідкувати за витратою, але від даної перечіповки вона навряд чи збільшиться, бо залито заводську прошивку з сумісного блоку без змін. Однак ще буде видно як поведуть себе нові розпилювачі. Про результатам заміру потужності і витрат пального відпишусь пізніше.

[Alex777]

А де Ви в Рівному перешивали ЕБУ? Бо маю проблему із роботою двигуна - при навантаженні "цокотить" зараза і на холостих на прогрітому також прослуховується слабенький цокот.

[no2sm]

На ХХ детонация это просто очень - очень непрально///
Но это же дизель!!

[Mega-Lo-Maniack]

Alex777 нові Скудо не так просто прошиваються. Але основна проблема в тому що 1.6 HDI буде по любому цокотіти при навантаженні на Скудо(на відміну від нового Берлінго з таким же двигуном), це специфіка саме цього мотору, та й прошивка на нього може бути тільки кастомна, а там буде не зовсім оптимальна робота двигуна.(витрата пального, тяга, димність, звук. - все взаємозалежне. Покращення одного параметру веде до погіршення іншиго/інших) 1.6 хватає впритик для даного авто, тому він фактично працює під постійним навантаженням, звідси і звук. Я більш ніж впевнений що додаткової потужності із цього мотору уже не витягнути, - він і так з заводу форсований і літрова ефективність у нього дуже висока. Ще звичайно і багато що залежить від розпилювачів(як наприклад в моєму випадку), - вони не були зношені щоб аж так лляли і диміло авто як спринтери на маршрутах Моє авто взагалі не диміло ніяким димом. На стендах(будь-яких) форси зі старими розпилювачами показували ніби хороші результати і на авто корекція була в нормі, але по факту вони погано розпиляли, плюс скоріш за все були не зовсім герметичні(розпилювачі), - звідси і багато проблем, - жор солярки, гарчання і цокіт при наборі обертів та під нагрузкою а також на холостому ході.

[Olegs]

Mega-Lo-Maniack
Поздравляю с решением проблемы!
А сколько стоили эти самые распылители? У меня тоже все на стенде идеально, но какая-то форса под нагрузкой потрескивает. Интересно, а с какого блока взяли прошивку, с двигателя RHZ (80кВт) ?

[Mega-Lo-Maniack]

Поздоровлення поки ще завчасні, ще не виміряв нормально витрату пального, але що значно менше жере соляри то це точно. Просто не було підходящої поїздки по трассі а також паливо прийдеться з каністри залить щоб були точні заміри. А от тяга так вернулась. Вартість скажу на тижні, бо ще треба буде раз до майстра заїхати, - він казав ще корекцію підігнати трохи і тоді я буду з ним розраховуватися. Прошивка з блоку на 80 кВТ але з комплектації з такими ж точно форсами по номеру і турбіною(колись я вже писав що є інколи різниця в форсах і турбіні між 69 і 80 кВт) Плюс блок не шився бездумно, типу - о є у нас проша на 80кВт давай ми тобі зашиєм в блок ЕБУ Підібрано було по номеру блока і по платі

[Olegs]

Может лучше было не спешить, и сначала с расходом разобраться, а потом тюнинговать? В любом случае, теперь уже ждем отчета о расходе!

[Alex777]

[Mega-Lo-Maniack]

Особливо нетерплячим дав адресу в л.с. а телефон майстра нажаль не дам, оскільки він на робочому телефоні записаний який очевидно у вихідні, - на роботі і лишається Так що попрошу без образ і істерики.

[Mega-Lo-Maniack]

[Alex777]