Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

SunnyTurbo

Экология... в Эвропе всех за это е**т да и + экономия... Только не понятно какая экономия может быть если к примеру авто глохнет на светофоре и заводится через 20 сек?
Смотрел по ТВ передачу, говорили если стоите меньше 2 мин. тогда НЕТ смысла глушить авто, те ресурсы что тратятся на обратное заведение мотора не окупаются. А если машина 2 мин по тарахкает так это примерно 30 грамм дизеля, 30 г. эквивалент 30 копейкам... А если ты знаешь что будешь стоять больше 2 мин. тогда и глуши мотор ключем зажигания Smile

раньше думал что СТАРТ/СТОП крутая система и жалел что нет у меня в добло, сейчас понял что система кака Smile

eyv

Есть кнопка которая отключает старт-стоп. Просто не забывать её нажимать перед выездом.

maybe

eyv

Когда я менял масло в двигателе, то на 1.6 есть два вида масленых фильтров для старт- стопа и без него. Что то в двигателе есть что бы турбину не угробить.
отключение старт-стопа на трассе-логично и для турбины лучше.

garik2107

eyv

Aero

Из наблюдений по машине.
На последнем ТО (45.000) сказали, что колодки еще походят 8-10 тыс. и на замену. Снял колесо (56.000). Колодки стираются практически равномерно, диск как зеркало с обоих сторон, штангенциркуль показал на внутренней колодке 6.4 мм фрикционного слоя. На наружной колодке - на 1 мм больше визуально (штангенциркулем не мерял - не смог подлезть.)
От внутренней колодки идет поводок датчика износа (составляет с колодкой единое целое). Толщина провода -2.2 мм.
Отсюда выводы.
1. Колодкам еще ходить и ходить, а официалы серьезно перестраховываются.
2. В любом случае, стоит ездить до тех пор, пока не загорится датчик замены колодок, поскольку фрикционный остаточный слой (когда уже загорится датчик) составляет 2.2-3 мм
3. После того как впервые загорится датчик, можно еще спокойно ехать около 10 т. км

вадим2711

У меня 87.000, колодки штангенциркулем не мерил, но визуально им еще ходить и ходить.

Жекан

по поводу старт -стоп
на дизеле 1,3 без сажевика, диагностическая прога ECUScan 1.2R1 показывает реальный расход на холостых оборотах 460 грамм(0,460 литра ) в час, как по мне, то лучше на холостых колбасить, чем мучат акум и стартер для призрачной экономии.

vetaxa-79

Всем доброго времени суток,
месяц назад приобрел первый дизель в своей практике Nuvo 1,3 Mjet, машинко очень даже приятно порадовала. Начал гуглить тему по эксплуатации турбодизелей .. одни говорят что нужен турботаймер .. другие что изготовитель сам всё продумал, нех заморачиваться ... интересно мнение мотористов или турбинщиков .. как правильно пусть поправят ... Пытался найти в ветке "Все о дизелях" . но именно здесь эту тему больше раскрыли .. К сожалению инструкции по эксплуатации в салоне пока не выдали .. да и сервисной книжки тож .. может там что написано .. ТО Aero: есть у вас книга от производителя, может там что написано?

Aero

vetaxa-79

Примного благодарен.
Дополнительно, есть у меня идея написать по этому вопросу производителю .. я не думаю что они заинтересованы в рекламациях на преждевременный износ турбин.. мож ответят. ...

Lord-Random

Кстати по поводу турботаймера, у меня было очень много дизелей своих лично, плюс много привозили на продажу, короче не важно. Я к чему веду, в Европе я думаю люди не глупые и на машины, особенно те, что ездят на фирмах, я думаю, турботаймеры ставили бы. Наблюдение показывают обратное. За пять лет что мы занимаемся пригоном авто я видел только одну машину с турботаймером(а мы пригоняем 40-50 авто в год, плюс раз в 20 больше смотрим других которых не берем). Общался с механиками в Дании они мне сказали что это вообще просто бесполезная вещь в какое то время просто хорошо пропиареная. Турбина же в принципе сразу не останавливается при выключении двигателя (это кстати в большинстве машин и так неплохо слышно). Возникает вопрос зачем тогда турботаймер?

AlekssII