Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[audio-terrorist]

а ты когда проверял клапана -распредвалы открутил ? )))
если нет то ты никого не удивил что какие то клапана не держат ))
проверни валы на другие цилиндры и поновой залей те что текли

[skylinegtr]

Только что общался с мотористами, итог: снимать оба распредвала и только после этого проверять клапана, могут быть поджаты, головку обязательно фрезеровщику (вроде бы уже одного спеца нашел), блок также посмотрю. И динамометрический ключ тоже нашел
Как говорится "С миру по нитке - голому рубашка"

[skylinegtr]

Вспомнил еще одну вещь! Когда снял впускной коллектор, то выкрутил датчик температуры всасываемого воздуха. Так вот он был очень грязный, сопротивление я намерил 2,68 кОм, подул на него, подержал у руках чтобы нагрелся - 2,4 кОм - то есть рабочий. Но когда его вычистил и вымыл 3,24 кОм! Вот такой парадокс, думаю из-за этого смесь была обеднена!

[audio-terrorist]

ты мыл чем ? наверняка растворителем или бензом
а что происходит при испарении легкокипящих жиж ?
руки не мерзли ? )))
вот тебе и сопротивление )

[skylinegtr]

Доброе утро всем! Датчик мыл очистителем для карбюраторов, сегодня замерил 20 С тепла - 4,04 кОм
- audio-terrorist - умная подсказка, следующий раз буду учитывать!

Вот еще один вопрос созрел - для замены ремня ГРМ нужно снимать шкив коленвала или можно как-то без этого?
Спасибо наперед за ответ!

[aleks.spv]

лучше снять шкиф, и там на шестерне коленвала как раз есть метка, лучше ориентироваться по ней, нежели по пластмассовой защите грм, которая могла от времени и деформироваться

[audio-terrorist]

лучше хуже
никак не обойтись без снятия шкива
ремень не пропихнешь

[skylinegtr]

Спасибо большое! Печально конечно но что поделаеш - будем снимать.

[skylinegtr]

Доброго всем утра! Хочу спросить, как правильно затягивать распредвала, навхрест начиная от середины с усилием 2,2 кг. или как-то по другому? И самый главный вопрос какой правильный порядок затяжки болтов ГБЦ, а то в мануале один способ, на прокладке головы другой, а на болтах 3-й,
1.на болтах так 7 4 1 5 9
8 3 2 6 10
2.
на прокладке 7 3 1 6 10
9 5 2 4 8

3.в мануале 8 6 2 5 10
7 3 1 4 9

ну вот и пойми как правильно
сам склоняюсь к первому варианту.
И еще досадная вещь - при вскрытии коробки с болтами обнаружилась интересная вещь - такого спец ключа у меня нигде в магазинах и СТО не видели нужно где-то искать, а это время.
буду благодарен всем за помощь в решении сложившейся дилеммы!

[skylinegtr]

цифры съехали - ну и так понятно ( 5 цифр вверху и 5 напротив внизу)

[skylinegtr]

И еще один вопрос созрел! Как лучше регулировать клапана - перед установкой распредвалов снять с цилиндров регулировочные шайбы или поставить все, замерить зазоры и только после этого снимать шайбы? И следующий вопрос - как правильно снимать шайбы (прижимать чем-то края цилиндра, а шилом поддергивать шайбу) или как-то по другому?
Спасибо за ответ наперед!

[Croma]

"перед установкой распредвалов снять с цилиндров регулировочные шайбы"
Проворотом распредвала поломаешь края толкателей.
Только недавно на форуме такое описывали.
Обязательно - шайбу вынул - шайбу вставил.

Записать толщину имеющихся просто полезно.

К самой регулировке приступать на полностью собраном двигателе.
Если хоть какие то зазоры имеються, то лучше будет прогреть остудить двигатель.
Что бы пристучалось- прилегло и стабилизировалось.

Утапливаю толкатель вставляя отвертку между шайбой и распредвалом.
Удерживаю толкатель доработанным фиксатором из восьмерошного набора по восьмерошным правилам.
Возможно изготовить кусочек железки подходящего размера.

Шило слабовато будет и круглое оно. Отверточку на точиле испортил специально для такого то бы лопаточкой острой стала.

Порядок затяжки головки из мануала, или все равно.
Прямая дорога одна, а кривых бесконечное количество.
Принципы затяжки у всех схем приводят к одному и тому же.

Распредвалы от центра к краям и помнить что нагрузки там невелики, прокладку выхлопными газами не пробивает, а болты в алюминий завинчиваються.

Самое сложное это спец ключ.
Бита полидрайв (RIBE CV) это фольсквагеновские штучки.
На фирменном СТО должна быть.
Народ советует так.
"Бери TORX Т55 и аккуратненько сточи его"

[skylinegtr]

Огромное человеческое спасибо!!!

[skylinegtr]

Доброго всем дня! Наконец-то свершилось чудо и я собрал все в кучу! Результат - работа движка нормальная , попутно при сборке оказалось, что нужно еще и ремень на гидравлику менять. заменю попозже и выставлять зазоры на клапанах, перед заводкой проверил зазоры: на впускных от 1 к 4 цилиндру - 0,30 0,25 0,40, 025
выпускные между 0,30 и 0,40 0,30 и 0,40 0,30 и 0,40 0,50
почему между - ну такие щупы в нас продают есть 0,30 и 0,40, 0,30 болтается, а 0, 40 не влазит. не раз уже поднималась тема зазоров так, что малой кровью постараюсь вывести впускные 0,35 - 0,40 выпуск 0,40-0,45 5 сотых считаю приемлемым допуском - ведь у меня вон какие зазоры и люди тысяч 50 на них проехали.
спасибо всем за помощь. Звучала когда-то мысль чтобы новых тем не заводить, а писать все что нужно в своей теме - думаю так и поступлю!