Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

tkachenkz

Всем привет! У меня таврия с двигателем от Уно 903 куб. см. 3 тис. назад сделал кап. ремонт двигателя. Всё работало нормально. Пару дней ездил В Черкасы 340 км туда и обратно, за время пути 4 раза ставал, машина тупо глохла и не заводилась. Завести удалось лишь после того как она чуток постояла, и доливши бензина в карбюратор. Глохла на 1-2 передачи когда проезжал "неровные" участки дороги. Температура двигателя не больше 80-ти (датчик новый). Думал бензонасос, но принудительное его охлаждение (мокрая тряпка) результатов не дало. В чем может быть причина? может кто сталкивался. До этого такой проблемы не было... ах да вчера выезжал из дома - опять захлохла, опять минут 20 не мог завести....

Marat Shams

Мало инфо. Карб?

tkachenkz

valera777

отходит масса

Marat Shams

Карб регулировался? Когда? Что с воздушным и топиливным фильтром?

tkachenkz

tkachenkz

Marat Shams

Где в таврии не знаю. но смотреть надо соединения аккума с самим двигателем. Плюс еще с катушки на землю також.

kapkan 60s

tkachenkz
коммутатор есть?

Croma

Сначала диагноз потом действия.
Иначе много работы наудачу.

Когда незаводиться сначала смотрят искру.
На свечах.

Потом заглядывают в карб.
Есть ли в нем бензин.
Не хлещет ли почем зря.
Если бензина нет, то отцепляешь подающую трубочку и крутишь стартером.
Из трубочки должна лупить струя с карандаш.
Лови её баночкой. Поливать горючим бензином мотор нехорошо.
Установка самого бензонасоса как попало, а капиталка этому способствует, чревата его плохой работой.
Но мне отсюда подробностей про Уно 903 куб. см не видно. Laughing

Сам механический бензонасос, отживающее свой век изделие.
Идет массовая установка незакипающих электрических.

Массовый провод в стандартной таврии прикольчик имеет.
От клеммы аккумулятора раздваиваеться.
Толстый провод к двигателю прикручен по иномарошному, а тонкий под болтик крепления фары.
Чуть там поржавеет и контакт нарушиться, а еще нагрееться, то фара чуток плавиться и контакт совсем исчезает.
Но при этом исчезает и напряжение в бортовой сети.

Когда все таки завелась, то надо проводочки подкапотные пошатать пошевелить. Таким образом локализовать напасть.
Но шевелить - шатать аккуратно и внимательно.
Смыкание с психозом ничего не даст.
Так же психоз вреден карбовому авто особо.
Топтание педали по голливудски, только заливает двигатель бензином и усугубляет ситуацию.

И эти липовые капиталки.
Все забывают что не мотор надо ремонтировать, а авто.
Сам по себе мотор, без окружающих его систем, бесполезная штука.

Регулировка карба, это пара винтиков уточняющие холостые обороты.
Ни на запуск, ни на сам факт движения по трассе эти винтики особо не влияют.
Что за глобальные регулировки там производяться для меня тайна. Laughing

Супер бензин там не нужен.
Двигатели с маленьким диаметром поршня к детонации не склонны.
И диаметр прошня супер бензин так же не увеличивает.
903 куб.см это что бы передвигаться и добираться.
Для полетов нужны моторы с поршнями побольше. Laughing

tkachenkz

Uno

ключевая фраза

Мафон

коммутатор мозг клюёт и если есть датчик ЭППХ то выкинь его сразу вместе с электромагнитным клапаном ты писал ( комутатор стоит "ГАЗелевский") он хлам полный бери украинский горя знать не будешь

Кролевчанин

tkachenkz
Склоняюсь к тому же, что и Uno, и
Croma - проверь всю подающую магистраль от бака до карба. Все шлангочки, фильтра, трубочки и, конечно же, бензонасос. Замена на электрический упростит твою задачу и облегчит машинке существование.
Пы.Сы. Это ещё Креатор не высказывался! Он тебе быстренько раскажет все "плюсы" электробензонасоса.
Laughing