Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Андрей К]

sudvit
После буквы В по любому еще цифра, т.е. 154.B(X).000
А это все тот же 1,9 который ставился на крому.
Смотри 154С6.000 і 154D1.000, как сказал Taras_Potatos

[sudvit]

В двигателе с буквой B после буквы 000. А именно 154.В.000.
Смотрите каталог Fiat Croma 1,9TDid 1990 года выпуска

[Unchik]

sudvit
Именно так ,На той Кроме что я смотре л именно такой двигатель 154В.000

[MEW]

В феврале 2013 года приобрел за 2000$ Фиат Крому Turbo D i.d. 1989 года выпуска, 1,9 л. на табличке указано, что двигатель 154В.000 судя по внешнему виду движка в нем многое переделано. Турбина снята. некоторые провода болтаются ни к чему не подключенные. На контрольной панели постоянно мигают лампочки давления масла, температуры двигателя. Хотя двигатель заводится без проблем в любой мороз. Тянет великолепно и без турбины. Но при заводке холодного двигателя такое впечатление, что машина развалится от вибрации и сильный, вонючий сизый дым из выхлопной. Холостые обороты постоянно "плавают" иногда 950, но чаще 1500, на холодном движке приходится поддерживать обороты педалью газа. Вообщем хочу восстановить двигатель, но не могу найти ни мануала по нему, ни хотя бы фотографий, что и куда подключено у такого движка. Если кто имеет опыт ремонта такого двигателя, прошу поделитесь ссылкой на мануал, фотки или собственным опытом.

[Unchik]

Давай мыло,скину мануал.

[MEW]

mew71@rambler.ru (Позвоню завтра, сегодня стесняюсь разбудить 22:52)

[MEW]

Александр! Спасибо огромное за фотографии и мануал.
На моем ТНВД нет такой штуки, как на Вашем фото (регулятор оборотов при пуске холодного двигателя). Буду искать на рынке или разборках. И система подачи воздуха вообще не такая как на ваших фото. Как я и предполагал у меня все переделано в кустарно-колхозных условиях. Если Вас не затруднит, когда соберете двигатель, прошу сфотографируйте подробнее систему подачи воздуха, буду восстанавливать свою с учетом турбины. Еще раз спасибо, буду изучать мануал. С уважением, Евгений.

[Unchik]

Незачто.Вечером сделаю детальные фото впуска.Та штука на ТНВД не увеличивает обороты,она изменяет угол опережения впрыска при пуске холодного дизеля.Есть литература по ТНВД,и схематичное изображение нашей турбины К16.Кстати обрыв ремня ГРМ на этом моторе ведет к замене ГБЦ.Будьте внимательны.

[audio-terrorist]

эх мне бы турбодизеля
я бы его надул )))))))))))

[sudvit]

ДВС 154B.000 Перестали работать 2 цилиндра. Снял головку, прогорела прокладка ГБЦ. И образовалась канавка в месте прогара на головке и немного на пеньке. Стал шлифовать пенек. Головку думаю наплавить аргонной сваркой. В процессе сборки замерю выступ поршней если сильно снял с пенька прийдется стачивать поршня. Кто что думает по поводу такого ремонта.

[Unchik]

Если выступ поршня превысит все допуски,можно поставить 2 прокладки толщиной 1.65мм.после аргона голову тоже шлифануть надо будет,посчитай сколько в сумме снимут с головы и блока,а потом можно и толщину прокладки обдумать

[sudvit]

Стояла прокладка толщиной 2,09 мм. Кто то ставил по 2 прокладки? Или проточка днища поршней, решит проблему?

[Unchik]

На моем бывшем ритмо 1,7д голова была шлифована сверх допуска,я ставил 2 прокладки 1,65 мм при вылете поршня 0,9 мм.Проточив днища поршней ты уменьшишь объем камеры сгорания,она ведь в днище поршня выполнена,соответственно поднимешь степень сжатия,будет жестко работать мотор.А что за прокладка 2,09 мм? Хэндмейд? Там всего 3 типа прокладок-1,65 мм, 1,8 мм, и 1,95 мм.
ИМХО после всех щлифовок замерить вылет поршня и величину шлифовки головы,после принимать решение.

[sudvit]

Elring 986.429 только этот производитель дает 2.09 мм. заказывал Real-auto.com.ua

[Unchik]

Странно,мануал пишет иначе- выступ поршня до 0,9мм толщина прокладки 1,65мм (без выреза), 0,9-1,05мм- толщина 1,8мм (один вырез), более 1,05 мм- толщина прокладки 1,95 мм (2 выреза).Других прокладок не указано.
Ajusa 10076700 завтра такую на экзисте брать буду.