Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[STROGIY]

Нужна консультация по двигателю 1.9д (149А1.000 и 149В1.000) Можно-ли поставить коленвал и шатуны с одного на другой?

[CreAtoR]

а смысл дваццатьвосемьсполовиной тем создавать? люди или знают, или не знают.

[STROGIY]

Спасибо за ответ! Но немогу понять за счет чего разность в мощности?

[CreAtoR]

за счёт разного впрыска.
на бензиновых так и происходит.

[STROGIY]

Давление в форсунках разное? За счет этого? Головы совершенно одинаковы на первый взгляд.

[CreAtoR]

а при чём до впрыска голова?

такой нескромный вопрос: а с какой целью интересуетесь?
неужели реально пять призрачных лошадок так сильно манят?

[STROGIY]

Да нет! Пять лошадок не вопрос!!! Есть блок родной 149В1поршневая хорошая,голова кердык, с последним ремонтом коленвала и провернут шатунный вкладыш Прислали ДВС 149А1 с плохой поршневой,но хорош стандартный коленвал,голова хороша! Вот хочу коленвал с шатунами и голову пересыпать на родной блок!

[CreAtoR]

обычный регата-дизель 1.9, поршень одинаковый, ход - тоже, шо мешает? При замене лошадей не изменится. Это точно

[STROGIY]

Мешало разность в мощности.Думал за счет хода поршней !?Будет либо в голову упиратся или много недоставать??? В GUGLE немог найти правдивые данныена (149А1)ход 74.9 и 90 и на( 149В1) ход 88 такие данные выдавались.... вот и Мешало!!!

[STROGIY]

Кто подскажет! Шайбы регулировочные клапанов...Может с каких-то движков подходит? Или только оригинал? двигатель 1.9д (149В1.000)

[Андрей К]

STROGIY
Судя по коду движков - это все старые дизеля. Там точно пенек и поршневая с шатунами и коленом одинаковые, да и ГБЦ с форсунками тоже. Как правило разность мощности была обусловлена впрыском (ТНВД) и наличием систем досгорания, т.е. экологией.
Шайбы там действительно 33мм диаметром. Доступны от двух производителей, кроме оригинала. Цена вполне гуманная, думаю в таком городе как Харьков вполне доступны, да и мастера, регулирующие клапана (соответственно имеющие в наличии шайбы в ассортименте) должны быть. Часто самому нет смысла возиться - например 8 шайб по 20грн. будет 160, а это полюбому укладывается в стоимость регулировки клапанов (шайбы входят в стоимость, при условии если снимаемые ликвидны, т.е. не пиляные, не поврежденные). По крайней мере у нас так принято работать. Добавь еще наличие щупов с шагом 0,02, неких приспособ для извлечения шайб, некоего количества герметика для посадки крышки клапанов, ну и желания повозиться и вымазаться в дизельное масло, достаточно дерьмово и не сразу смываемое с рук.

[STROGIY]

Андрей К. Спасибо за отклик! Шатуны, поршня,коленвал уже пересыпал. Ход поршня одинаков у этих движков (убедился сам 90мм) Выступают поршня из блока 0.5мм+- .Дошел до головы...все вроде нормаль направляющие.клапана.седла все гуд.А вот зазорчики клапанов надоб прошерстить.Вот и понял.что лучше пусть мастера прошерстят у них больше выбора шайб Кстати может кто подскажет где в Харькове можно отрегулировать нормально клапана на ДУКАТО 1.9Д ?

[Андрей К]

STROGIY
Там прокладка под ГБЦ трех толщин, выбирается по величине вылета поршня над поверхностью блока.

[STROGIY]

Ага! Прокладку взял среднюю Виктор-Рейнз.

[Ketanof]

STROGIY
Если есть время, и желаение, Могу помочь с Этим вопросом по ремонту Дизельного Двигателя 063-462-04-01 Женя с 8-00 до 21-00
Цены ниже НИЖНЕГО!