Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Sava]

Yusshka зависит сильно от того какое масло заливается и от режимов эксплуатации.
Соотв. рекоменду вот что:
1. Заливать синтетику - у нее мощные моющие свойства
2. Не баловаться пятиминутными промывками и прочей присадочной лабудой.
3. Вместе с заменой ремня ГРМ и роликов - менять маслораздающую рампу вместе с уплотнениями в головке. Тогда попандос можно отодвинуть на срок, близкий к неопределенному. в противном случае ресурс почти всей начинки ГБЦ (а там ее в колчестве - распредвал, гидрокомпенсаторы, рокера) примерно равен двум срокам использования ремня ГРМ с момента последнегй замены маслораздающей рампы.

По теме - я бы со своей колокольни рекомендовал бы Дедру - комфорта и комплектации больше чем в Темпре, а по обслуге - то же самое. Вполне можно брать 1.8 или 2.0 двухвальные - будет машина в неплохой комплектации. 1.6 с распределенным впрыском - тоже вариант, но не едет особо. 1.6 с моновпрыском - с моноджетроником будешь радоваться ровно до того момента пока он не начнет глючить, с мономотроником чуть полегче, но не намного.

[master155]

[Taras_Potatos]

А що, бувають Дедри в нормальному стані а районі 5кілобаксів?

[roderik]

[roderik]

почти сутки был в России (Белгород), коллеги (не МВД) нашли для показа два FIATA (Крому 91 года и Типо (3х дверку 1,4) 93 года). Первывй раз в жызни сидел за рулем FIATA. Крома, честно говоря не не впечатлила (такую не хочу), о Типо немного подробнее - Taras_Potatos прав 186 влазит свободно, места спереди как у Ford Sierry (сравниваю с тем что у меня было), сзади правда становится свободно после установки передних сидений в исходное положение, но даже на выдвинутых эффект а-ля Славута отсутствует. Вопрос по объему снят Вкратце из замечаний росиянина к Типку :
-нежная ходовая;
-электрика становится надежной только после полной замены;
-расход бензина 92 - всреднем 9 - 10; по 95 - 7-8 ( если честно сам не пойму откуда такой расход на объеме 1.4, у меня на саабе 13-14л но лошадей в два раза больше).
мне к стати порекомендовали взять Типа 5 дверного немоложе 94 года (что то с толщиной оцинковки кузова) с проблемным движком и / или ходовой мотивировали тем что через 1-2 года все равно придется перебирать, экономии при этом нет сумарно в районе 3 - 4,5 тонн убтиых энотов но "кот будет вынут из мешка"
вцелом от Типо положительные впечатления, хотя после сааба кажется мыльным пузырем (по управлению) + после 100 км/час нет ощущения прижимаемости к трассе (хотя устойчивость выше чем у сааба), на поворотах ведет себя лучше всех предыдущих моих тачек. Вообщем машинке + Кто имеет желание прокоментировать, спасибо авансом.

[DIN]

комментирую:
"прижимает" к трассе на скорости больше 130км в ч.
маленький рестайлинг был в 1993 г. насчёт толщины и оцинковки кузова, по моему, неправ.
электрика становится надёжной когда за ней следят или пройтись по всем разъёмам сразу, почистить и законсервировать
если руки "правильно растут" и есть время то, конечно, лучше самому перетрусить ходовую и двиг - дешевле и надёжней
3-х дверный кузов, конечно, жёстче но более "неудобный" - это уже под конкретные задачи авто.
чем мощнее двиг тем дольше "ходит"кузов - давняя аксиома, почему? не знаю.
зы Taras_Potatos "влазит" в UNO, а он немного меньше

[Taras_Potatos]

У італійців відома хвороба -- це роз'єми. А самі дроти просто супер. Товариш переробляв підкапотну проводку 124 Мерседесі 96р.в.-- так там всі дроти крихкі, ізоляція просто сипеться -- на Уно -- гнуться і не ламаються.