Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Judjin]

ребята, кто в курсе, сколько должен жить аккумулятор? Знаю, какие-то 14 лет ходят, а таксисты жалуются что китайцев максимум на год хватает.

[junior]

3-5 лет, бывают исключения в обе стороны

[Vaschek]

14лет думаю фантастика...
мой Веста отпахал 5,5лет и дохнет может на лето еще хватит но зимой уже все...
была Иста здохла за 2года...
Варта 4года ещё ого-го...

[Александр Васильевич]

14? А шо так мало? Шутите?
Реально- ровно столько, сколько производитель отвел при нормальной работе генератора.
Даже в сов. времена АКБ для такси списывались быстрее, чем остальные.

[Санчес 80]

первый "Иста" прослужил ровно 6 лет,второй "Веста", пошел 7-ой год но уже приходят и ей кранты (эксплуатировались на разных автомобилях)

[Kapitan636]

за пів року вже другий , таки новий правда не на фіаті, тобто на іншій машині , на чітроєні С3, на чінькуеченто тиждень тому таки замінив , але там той відбігав я вже навіть не памятаю скільки років мав ... 5 то точно...

[Кролевчанин]

Хороший аккумулятор живёт 4-5 лет. Очень хороший - 6-7 лет. По своему опыту. Один - 6, два по 4-4,5 года, один - чуть меньше двух лет (пресловутая "Варта", мать её). Сейчас "Веста" - 2 года, полёт нормальный.

[Александр Васильевич]

Родной, ФИАТ 40 А*ч, начал тухнуть в 2008-м, в декабре, с морозами. Купил 02.01.09-го Медалист, 60 А*ч, не сказал бы, что чудо-чудесное. Уже этой осенью-зимой пару раз приходилось заряжать. С зарядом- генератор, РН- все вери велл до самого окея, проверяю регулярно- хобби такое...
Режим- 4-5 дней в неделю, в основном день-вечер, 20...30 км, без САБа и всяких прибамбасов. Вентилятор печки- минимум.
В Таврии, когда купил в 95-м, стоял чистопородный янки габаритом в наш ИСТА-44 А*ч, но 60 А*ч, отработал 6 лет, затем- Центра, с ней и продал.

[Tianz]

у мну Иста 4 года отпахала. я хранил гарантийный талон, когда новую Исту брал, показал гарантийник, мне хорошую скидку дали. Сейчас тоже - Иста.

[shony]

Веста 60-ка пошел уже шестой год, за все время эксплуатации воду не доливал, заряжал всего один раз этой зимой и то не по вине аккумулятора.

[Александр Васильевич]

Короче- ресурс АКБ- дело такое, тонкое, тоньше политики. А политика- тоньше комариной струи.

[Александр_GP_84]

У отца в фьюжене родному шесть лет - заводится зимой после месячного простоя с пол тычка...

[Tianz]

[Denwer]

Был Plazma на прошлой машине, покупал новым, на вторую зиму уже того Вердикт - г...но!
Сейчас стоит Иста, на 50 Ач., с датчиком зарядки. Аккуму уже 3 года почти, правда первый год использовал его эпизодически, как резервный (ездил на старом). Лежал дома, разрядился. Зарядил, ничего не доливал, поставил на Фиат. Уже два года эксплуатирую, восновном в осенне-зимний период - полет нормальный. Иногда проверяю датчик, показывает все время зеленый, ни заряда, ни воды не требует.

Купил себе Исту после того как у друга на машине с оборванным ремнем грм раз 20 крутили стартером от его 3-летней Исты. А ей хоть бы хны.
...................................................................................

Еще был опыт с мотоциклетной Varta. Покупал я его 6 лет назад на авторынке, чисто случайно нашел, тогда это большая редкость была, стоил не слабо так, "мэйд ин Германия".

Могу сказать о нем только одно - Das ist fantastisch! Три сезона безотказной службы, и ни разу не усомнился в его качестве. Напряженный городской режим в ритме "старт-стоп", постоянно горящий ближний/дальний. Зимовал на улице в мороз, трижды замерзал в "0"(!), отогревался, заряжался, и дальше работал как ни в чем не бывало. 3-летний аккум, после зимы спокойно раз 15 подряд крутил стартером что бы завести после зимней спячки аппарат, и ни намека на разряд! Так с ним и продал мотик.
Недавно вот тоже купил "Варту". Правда цены на них уже подозрительно низкие, и производство, по слухам, в Китае. Посмотрим сможет ли новый аккум подтвердить репутацию марки.

[TwinSpark]

Родной Magneti Marelli 60АЧ вот уж 6 зим как часы. Хотя на ИА мне его раза 3 в ноль разряжали, морально был уже готов к обновке