Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Nick

Веталь позволь с тобой подискутировать. Smile

Регулировка клапанов действительно желательна для правильного, или даже идеального смешения смеси. Это сильно заметно на втором и третьем поколении. Насчёт гидрокомпенсаторов, там всё проще – почти все машины с гидриками на 4 и 5 поколении, а оно в свою очередь даёт возможность порционности и соответственно более стабильной работы. То о чём ты говоришь, типа пришлось бы на заправке перенастраивать, то я те отвечу, обычно кто больше ездит на газу – клапана на него и регулирует. Опять же если машина сделана под газ максимально точно – то на бензине она едет значительно хуже аналогичной на бензе. Авто которые с завода комплектовались ГБО даже в советское время имели определённые отличия в моторе в частности в голове. Установщики всегда идут на компромисс. К примеру в идеале на карбюраторном авто надо увеличить зазор, тем самым скомпенсировав температурные расширения клапанов. Возможность работы таких авто на бензе остаётся как альтернативная, грубо говоря резерв, и нужна только для прогрева с той лишь целью чтоб не допустить обледенение редуктора. В идеале, но это совсем шоб, то на моторе, работа которого планируется большую часть времени, желательно спилить миллиметра 4 на головке блока, увеличить зазоры клапанов где-то на 10-15 (это утверждают все книги всех производителей авто), и проверять зазоры каждые 15 тыс.
Почему я изначально и предложил человеку 4 поколение. Цель - избежать постоянных подстроек на более старых поколениях, сохранить расходомер, что само по себе уже экономия (в зависимости от настроек гбо 2 и 3 поколения хлопки всё же возможны, и не я редкость), добиться дополнительной экономии и производительности за счёт порционности и более точного времени начала заполнения входного канала газом.

Croma

Веталь

Андрэ

Появился интересный вопрос на который меня подтолкнули мотористы. Расходомер воздуха имеет ли какое-то значение если мотор работает на газу, гбо 2-го поколения?

Андрэ

Просто напросто все началось с того, что как то раз я не мог завести мотор на газу. Потом все таки получилось после долгих попыток. И началось. Заводил на бензе и сразу же на газ-все в порядке! Прогретый заводился с пол пинка. Мотор работал чётко на газу, набирает обороты, тянет, холостые. Но в очередной раз прогретый мотор не завелся, и мало того произошел хлопок. Полез посмотрел-все в порядке, все на месте. Но так и не завел. Включил бенз и спокойно поехал, а на газу даже на крутящемся моторе никаких признаков жизни! Менял свечи, провода, редуктор разобрал промыл внутри от смол и сажи-бесполезно. Менял эмулятор-такой же эффект. Газа пол баллона. Клапана срабатывают, но теперь крутишь стартером-бесполезно, а ещё может стрелять то в воздухан то в глушитель. Даже не знаю что делать. Поставил в гараж и расстроился.

Андрэ

Ах да. Ездил к газовщикам, те увидели расходомер воздуха и давай жути нагонять! У них и бэхи и пыжики и альфы с этой проблемой были. На некоторых проблему решали разными способами. Говорит-можно к моей 2.0i прикрутить воздушный коллектор с карбюратором. Другой говорит можно убрать инжектор с воздуханом и к каждому входу прикрутить мотоциклетный карбюратор, итого четыре штуки и получится машина зверь.

avtt

Вот такая штука заводится и глушится на газу. Гбо там 2 поколения. Мотор заводится утром и глушится вечером. 6 дней в неделю. Мотор обычный 2.0, 16V на гидриках (G4GF).

Croma

"Просто напросто все началось с того, что как то раз я не мог завести мотор на газу."
А до этого, как я понимаю заводилась и расходомер не мешал.
И даже карбюраторов не было.
Так зачем этот бред про карбы выслушивать?
Газовщики просто хотят из твоего авто привычного Жигуля сделать.
Так им понятней.

Гоночный мотор-зверь всего лишь настроен больше потреблять бензина в единицу времени.
Этим и обусловленно увеличени мощности.
К экономии такое отношение не имеет.
Параметры авто F1 самые, самые звериные и вот что получаеться.

"При максимальной скорости, для преодоления расстояния в 100 км, болиду потребуется 100 литров топлива. Во время же гонок, однако, на 1 км приходится примерно 0.6 - 0.67 литров топлива."

Андрэ

Да! До этого случая хоть мороз хоть жара, холодная заводилась на газу в течениипяти секунд!

Croma

Андрэ

Согласен! Уже несколько мыслей появилось перечитавши этот форум.
Но как я посмотрю мало машин на газу или не все пишут.

akadem1

Поменяй фильтр на редукторе.Поменяй реле переключения-бензин-газ--там может быть глюк,проверь проводку на редуктор.Если на бензине заводится и едет,нужно разобраться почему не переключается на газ...

Croma

"Но как я посмотрю мало машин на газу или не все пишут."
Так установившие газ в плену иллюзий живут.
За бесконечным подсчетом зкономии писать некогда, или не о чем. Laughing

Проводка первое дело. Те что видел это полные сопли.