Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[zbuduna]

Короче моїй капець.. Трамінєти... Прикол в наступному: в мануалі пише зніміть генератор та відкрутіть кріплення самої помпи до двигуна .... І все!! Вона в ваших руках.
А як придивилися сьогодні, то виявляється треба відкручувати подушку двигуна, виважувати його і тоді за допомогою інструменту та якихось матюків відкручувати її.
Із знайомих механіків за це ніхто братися не хоче...

[Michail_M]

Игорек, поверь мне, все не так уж страшно Снимал помпу в этом году 2 раза. Ничего страшного не произошло. Делал это в первый (на деюсь на блишейшие так это... и последний) раз.
В общем к делу:
Домкратишь справа спереди, снимаешь правое переднее колесо (так удобнее)... Под маслянный поддон, в районе сливной пробки мостишь пенек, или кирпичи (на поддомкраченой машине почти впритык под поддон). У меня ушло 4 рядовых одинарных кирпича плашмя друг на друга.
Откручиваешь подушку двигателя (у меня сходу не получилось, открутил вместе с опорой). Да, забыл, сними генератор, и воздухозаборник с шлангой до фильтра, слей жыжу-охлаждайку, скорее всего придется снять также патрубок который между помпой и термостатом (а там еще и на печку отводок прикручен).

В общем у тебя машина на домкрате, под поддоном кирпичи или пенек, и откручена подушка двигателя. Теперь потихонечку опускаешь машину на домкрате. Поддон ложится на кирпичи, машинко не сильно опускаешь, а движок вылазит (правая сторона, без фанатизма, сантиметров так на 10...) Помпа держится на блоке 4 болтами, головка на 8. Болты расположены ромбом. Чтоб открутить Нужно конечно изловчиться . Верхний и задний (который со стороны салона) без особых проблем, а вот нижний и передний... Нижний удобнее торцевым или короткой головкой, или на крайняк накидным, Шозможно придется снять шкив помпы) а передний находится под телом лапы которая под подушку двигателя идет и частично накрыт кожухом ГРМ (нижней половиной) Поэтому советую снять верх кожуха ГРМ и ослабить низ.
Открутишь болты и акуратно отрываешь помпу от блока (вниз и на правое крыло) и вытаскиваешь из крышки помпы патрубок на термостат.


Гдето как то так. Если че еще интересно, то спрашивай

[Michail_M]

вот несколько картинок

[Taras_Potatos]

В принципі усе добре описано. Фак тих автомайстрів )
Єдине, що я робив інакше -- я не від'єднував помпу від тої трубки(не був певен, що потім зможу герметичність забезпечити на такому дебільному з'єднанні), а лишав кришку на трубці. Погоджусь, трохи геморойніше ).

[Michail_M]

У меня не получилось сначала открутить крышку от тела помпы, чтоб оставить ее а трубке, а потом оказалось что трубка гнилая (это раз - замена) и крышка со сколом замазаным герметиком (это 2 - замена) Но если трубка родная и живая, то впринципе, соглашусь что так правильнее. Больше гемора в снятии, но мень с монтажом. Ну и второй вариант, снять трубку вместе с помпой (на помпе) предварительно отсоеденив резинковый шланг на термостате и на печку, и возможно открутив загадочный болтик (у меня его не было) под выпускным коллектром.

[Michail_M]

Добавля еще что, если чего помпа и трубка были у Андрея, того который распродовал свой 1.4 тд

[zbuduna]

Та помпу я певно нову буду купляти. Трохи на піддон страшно вивішувати двигун, він у вас битий-перебитий-переварений..

[Taras_Potatos]

Дошку постав, щоб двигун сперся на канти а не на середину. І як-що піддон кривий -- варто його зняти і відрихтувати.

[Michail_M]

между опорой (пенек, кирпичи) и поддоном проложи резину толстую или чето умеренно мягкое) увеличится площадь опоры, нагрузка будет распределяться равномернее, и с поддоном ничего не станется

[zbuduna]

Міша, а ти нову помпу ставив, чи стару реставрував?

[Michail_M]

Я делал старую. Поскольку деньги пошли в кузовные работы, решил попробовать. Пока держит нормально

[mashinauno]

Примерная стоимость ремонта- 150 гривен максимум!( Если сам!) Новая- 850! У меня после ремонта проходила год! И то пока воду не залил! Нужда заставила! Недавно сделал повторно- 20 гр!

[zbuduna]

А тепер просвітіть мене, що там і вас нуждалося в заміні. Я то розумію, що в мене може буть своя якась "бяка", але все-ж...

[Michail_M]

Игорь, помпа течет только по нескольким, но очень близким причинам - выработка вала, подшипник, сальник... В любом случае меняется все эти компоненты.

Понадобится тебе не так много - трехлапый сьемник, чтоб снять крыльчатку и треугольник шкива, тиски хорошие или пресс чтоб потом все на место посадить, вал+подшипник от жигулятора (классики), фибра сальник от него же...
Вал с подшипником (размеры не помню) но точно 2101 подходит, придется укоротить вал чет около 6 мм с каждой стороны. Болгарка в помощь.

Итого снимаешь помпу, разбираешь (тело + крышка), аккуратно снимаешь сьемником крыльчатку, так-же треугольник шкива, выкручиваешь болт который фиксирует подшипник, выдавливаешь подшипник с валом, выковыриваешь старый сальник. Очищаешь тело помпы и крыльчатку,АККУРАТНО запресовываешь новый сальник запресовываешь новый подшипник на валу, закручиваешь болтиккоторый фиксирует подшипник, напресовываешь треугольник шкива, АККУРАТНО напресовываешь крыльчатку. Вырезаешь прокладку между телом помпы и крышкой, собираешь помпу, ставишь на место и РАДУЕШЬСЯ ЖИЗНИ!

[zbuduna]

Я тільки не доганяю, за рахунок чого ця жигульовська фібра буде виконувати роль сальника.. там же пластмаска із пружиною в жестяному корпусі, а зазор між валом на якому підшипник і ЦО фібри - 1мм..