Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Andrukis]

Стоял вазовский пекар у миня на 1,3 пока не начало течь масло со всех щелей(у меня насос стоял внизу блока), выходом было покупка
вотетого Pierburg-a
http://detali.zp.ua/shop/zaz/2/2e_55280.html
отключил обратку, а вместо штатного заглушку.
и не надо в ручную подкачивать, зажигание включил и как на инжекторе звук поменялся-завелся.

[CreAtoR]

1. не Pierburg, но Achr, не надо вводить в заблуждение народ.
2 а обратку то за что кастрировал?
насос перегружаешь, я проверял - он не отключается как надует в стенку, а вот выть - начинает.

[avtt]

А на коробке написано Pierburg. Чем он вводит в заблуждение?

[Croma]

CreAtoR
Обратка для уменьшения закипания привинченого к мотору бензонасоса. Принципиально электрическому не нужна.


"он не отключается как надует в стенку, а вот выть - начинает."
Но это тоже достойно внимания и понимания.

[CreAtoR]

Croma
что принципиально не нужна для уменьшения нагрева - согласен, хотя считаю, что лишним небудет.
второе: попробуйте заглушить обратку на механике...убедимся что с этого выйдет интересно лишь что победит: мембрана нагнётся или патрубки посрывает?

avtt
это, дядько, ты сам себя обманул:
1. загугли EFP382001G.
2. посмотри цены на пирбурги и поймёшь, что номер пирбурга указан как кросс-совместимое устройство.

[avtt]

Та я верю. Гуглить лень

[Croma]

"попробуйте заглушить обратку на механике.."
Да запросто. Была на Жигуле заглушенна по заводскому.
Её там не было вовсе.
Да и на более старших авто тоже её не было,
а диафрагма и патрубки были.
Восьмерошный бензонасос от Жигулевского отличаеться разворотом выходного штуцера и больше ничем.
Если при заглушенной обратке немедленно появляються еффекты,
то авто просто неисправно.
Так же при обратке бензонасос качает лишнего и в результате быстрее изнашиваеться.
Работа механического бензонасоса по прежнему тайна?

[CreAtoR]

да нет никакой тайны, просто куда он будет девать излишек? там ни перепускных, ни стравливающих клапанов нет. два клапана и мембрана.

[Croma]

"да нет никакой тайны"
Явно есть.
Хитрость в том что шток привода можно толкать, но невозможно тянуть. С двух сторон никак не приделан к деталаям.
Вот эксценрик и толкает шток, сжимает пружину в бензонасосе, а она в свою очередь выталкивает бензин.
Но вот накачало и стенка.
Диафрагма остаеться в нижнем положении и если стравить бензин некуда то там и остаеться.
Шток в это время просто храниться. Толкать ему нечего.
Давление на выходе при этом определяеться силой сжатой пружины и больше ничем.
При стравливании даления через плохие клапана или в карб диафрагма тут же немножко подниметься и шток её тут же начнет толкать.
Премещение диафрагмы получаеться невелико и износ её становиться меньше.
Но при небольшом отборе бензина он нагреваеться и возможно закипание.
Другое дело если обратка стоит.
В стенку не получаеться и шевелиться диафрагме надо постоянно.
соответсвенно постоянно освежаеться бензин в бензонасосе холодненьким из бака.