Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Сергій1975

Хто купував корпус ключа сітроен такий як на Фіат,на цьому сайті обіцяв поділитись досвідом і пропав.відгукнись.

SabitofF

РЇ РїРѕРєСѓРїР°Р» РґР»СЏ СЃРёС‚СЂРѕРµРЅР°

teofil

Досвід ще повністю не набувся Fool

А конкретно наразі маємо таке:

Корпус прийшов, лезо на ньому нарізане, плата ДУ переставлена - замки відчиняються, але машина не заводиться. Майстер спочатку думав, що чіп стоїть на платі, але так виглядає, що він залитий в пластмасовому корпусі і як його там знайти та викулупати не знає. Є варіант для перевірки взяти новий чіп, запрограмувати його і запхати в середину ключа, але тоді невідомо чи побачить його іммобілайзер на замку, тому що він буде не біля самого леза, а в середині корпусу біля плати.

Це наразі не робили бо пробуємо інше - в мене було зломане лезо на старому ключі, але зняти його майстер не міг, бо в нього не було відповідного свердла, щоб висвердлити стальну вісь на якій обертається лезо (там якась спеціальна сталюка). Зараз він замовив якесь супер-пупер свердло і спробує витягнути старе зломане лезо і переставити на його місце нове нарізане лезо з нового ключа. Корпус старий, старий чіп в ньому в ньому працює (перевіряли на приладі) так що з новим лезом повинен заводити машину.

Електронщик перевіряв плату ДУ - сигнал після встановлення нової батарейки є. Я пробував "прописати" новий ключ до машини, але це не вдалося - може й через те, що він без активного чіпу.

При купівлі машини картки з кодом не було. Звернувся до офіціалів у Львові з "Пластику" і після кількаденних консультацій з Одесою та Києвом мені сказали, що на мою машину (Скудо 2006 року) картки з кодом не існує в природі. І щоб прописати ключ з ДУ до машини потрібно їхати до Києва і на "Італ-авто" "юні техніки" за 200 у.о. пропишуть. При цьому вартість замовлення нового складного ключа з платою ДУ в комплекті десь 1500 гривень і місяць чекання. Але вони самі не знають чи є там чіп, і як його прописати до машини - а до Києва я найближчим часом не планую їхати.

Як казав легендарний Дід Панас: "Отака х... вігня малята, любі хлопчики й дівчатка". Oops!

teofil

teofil

І до речі є на сайті хтось з київського "Італ авто"?
Може нам би щось пояснили чи порадили про "прив'язку" ключа...

irina2390

Ну я покупал сдесь 150 гр.Перекинул плату в новый корпус.жало старое тоже в новый корпус.Проблем никаких,я аш читаю посты и удивляюсь,и такое может быть?
http://www.ria.ua/korpus_sklad_klyucha_peugeot_citroen_pezho_sytroen-3498909.html

teofil

teofil

Отже процес набування досвіду закінчився

1. Майстер так і не зміг висвердлити вісь - нема можливості її зафіксувати і вона починає прокручуватися, нагріватися і плавити пластмасу.
2. Запрограмували новий чіп, запхали в середину корпусу біля плати ДУ - не заводиться бо чіп задалеко від леза.
3. Пробував прикладати старий ключ з активним чіпом до замка і заводити новим - не заводиться бо задалеко від замка - хіба розбирати замок і причіпляти до нього, але тоді пропадає ефект захисту машини іммобілайзером (машина заведеться відмичкою).
4. Старий корпус в наукових цілях не роздовбував, щоб знайти де в ньому чіп і зрозуміти як його можна переставити чи запхати в новий корпус. Якщо хтось має старий ключ і молоток та пилку під руками і, головне, натхнення то прошу поділитися результатами "розтину" Butcher

В результаті зробив простий ключ з чіпом за 350 гривень (італійська заготовка - не китайська, працює нормально), а складаний (обійшовся мені в 150 гривень) хіба буде для бензобаку. Ну а то що машина без дистанційного відкривання-закривання центрального замка то вже звик - бо замовляти в офіціалів новий складаний ключ з ДУ за 1500 гривень нема бажання - і головне нема можливості і бажання їхати спеціально до Києва його прописувати за 1600 гривень. Крім того "офіціали" так і не пояснили як в ньому з чіпом, бо лезо буде без нарізки. Pardon