Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[cezario]

У меня Темпра 1,6. Жрет масла на 500км гдето 1.5л. Но даже на карявом крученом моноинжекторе тулит будь здаров ))) Но суть не втом. Есть у меня знакомый моторист у него типок 1,4. у него есть матор от какого человека остался говарит что прошол 100000км и в отличном состоянии. Он тоесть мотарист хочет себе на типок мотор 1,6, во общем он мне предлагает тот двигатель поставить мне а мой хочет забрать себе здеать капиталку и в свой типок вставить уже 1,6. Я собственно покатался на его типке 1,4 у него он на карбюраторе от васьмаки. Ну во общем она не едет совсем я на 3 передаче педаль в пол , а она вяло вяло разгоняется у меня на 1,6 на 3 передачи если в пол та она из под себя выгребает. Есть предположение что у него машина тупит именно из за того, что там стоит карбюратор от васьмаки. И если бы стоял моник было бы по шустрей. Ну собственно думаю суть вопроса ясна

[Croma]

"Есть предположение что у него машина тупит именно из за того, что там стоит карбюратор от васьмаки"
Система питания значения не имеет.
Имеет значение её исправность.
А кубики имеют самое главное.
В настоящих авто их всегда немерянно.

[Сергей]

мдааа.. нехилое предложение.....

....."отдай мне свой здоровый орган ---.... а я дам тебе денег..."....

а чего он себе донора не купит?

[smith]

Есть предположение что если стоит карб от восьмерки то и зажигание тоже от неё ставить надо.

[Croma]

[CreAtoR]

страный мотарист, каторый не хавает ностроить (или сделать?) свой матор и придлажение страное...очинь пахожи на придлажении от низнакомава дядиньки дать пасасать канхветку...не?

[cezario]

[СаняZero]

Как по мне то лучше откапиталь свой двиг или найди на разборке себе такой же
У меня тоже как то было такое что покойный двиг ОООООоооооооооооочень сильно кушал масло а компрессия была кругом по 12 атм.
В процессе разборки оказалось смерть маслосьемным колпачкам и маслосьемным кольцам.
заменив все это я еще смело проехал 50-60 тык.

[Croma]

Но то что лучше не нам выбирать.
Естественно моторист имеет свой интерес, а весь проект за счет уменьшения количества кубиков, пониженную цену.

И если не заморачиваться участием в автогонках,
то чем меньше кубов, тем меньше жрет.

А вот то что мотористы настроить мотор часто и густо не могут меня не удивляет.
Сварщики и маляры ведь не обязанны в карбах разбираться.
А чем мотористы хуже.

[Сергей]

...в Digiplex2 действительно ничего крутить не нужно, но трамблер позволяет изменить угол зажигания. У меня машина трошки тупила и при резком наборе доносился какбы скрежет из клапанов, путем смещения прамблера на 2-3 градуса вперед все стало просто супер, причем езжу на 92-м и никакого дискомфорта.

PS. до начала экспериментов рекомендую нацарапать меточку где он стоял изначально.

[Croma]

"до начала экспериментов рекомендую нацарапать меточку где он стоял изначально."
До начала экспериментов с поворотом трамблера надо убедиться то он внутри исправен и применять стробоскоп.
Всякие меточки отражающие неизвестно что станут не нужны.

А Digiplex датчик на кронштейнике стоит, как я понимаю.
Меняя положение датчика можно изменять угол опережения.

[biniteck]

нельзя менять угол опережения никакими датчиками. для карбюратора свой дижиплекс, для моно- свой. отличия в углах. и любой дижиплекс на 95 бенз настроен.