Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

SonGoku

Итак предистория. Альфа 164 2.0ТС.
Был негудящий насос, который в крайних положениях через сальник выдавливал АТФ. Была рейка, которая на диагностике в Мастер Сервисе, показала на замену (ржавый вал немного, куча АТФ в пыльниках).
Взял резервную рейку отдал им на перебор - 900 грн.
Снял насос этот и отдал на замену сальника - 250 грн. Правду говоря, дали другой насос, ибо то, что они его покрасили и он высох за 20 минут я не верю.

Далее интереснее.
Установил рейку и насос после Мастер Сервиса. Залил АТФ в бачок. Подвесил передние колеса на домкратах, завел, грамм 400 ушло сразу, долил тут же, чтоб воздух не хватонуло. Минут 10 работало на холостых - в бачке булькает. Кручу рулем - насос аццки гудит и продолжает булькать, крутил минут 15 - булькает. Оставил на ночь. Пришел - все по новой. Бульканья не уходят, собсна как и воздух.

При наборе оборотов, НЕ крутя рулем, порядка до 3000 и держа их секунд 10 - жидкость с бульканьями поднимается вверх и стремится вылезти из бачка, бросаю газ и возвращается на прежний уровень, не ниже.

Заметил ели заметную течь со стороны бачка по шлангу обратки (тот, что идет на рейку и крепится обычным хомутом).

Итак главный вопрос:
Это косяк мастер сервиса (насос и рейка их) или я где-то таки лапоть? Смущает, что при оборотах жидкость то поднимается...
Т.е. проблема может быть еще в бачке или в шлангах до насоса?
Просто не хочется из-за какой-то мелочи поднять необоснованый кипишь в мастер сервисе (1150 грн тоже не копейки).

Буду рад любым мыслям.

avtt

Если похоже на "кипение", то может сосать воздух на стороне низкого давления (шланг от бачка в насос), затяни хорошо. Не помню уже как в 164, но там на насосе может медная шайба плохо прилегать.

SonGoku

Поменял оба шланга от бачка, уже не булькает, но опять же, мать его за ногу, ну не тот эффект! насос больше не течет и не гудит, но на холостых, на асфальте одной рукой не могу покрутить руль, задрало уже.

avtt

Так, может, проблема не совсем в насосе и рейке а дальше? Хотя мое мнение, что бу насосы/рейки с возрастом за 20 лет лотерея еще та!

SonGoku

Ну насос и рейка восстанавливались в конторе, типа даже с гарантией.
Кроме шлангов у меня и мыслей других никаких нету.

avtt

У меня была та же ситуация, 1 к 1. Поменял рейку, насос, толку "0". Проблема оказалась в том, что чуть-чуть сложились стаканы и пружина упиралась в стакан. А я мучал насос.

SonGoku

Теперь новая фича - на холодную вполне приемлимо.
ТОлько прогревается машина - как бля по рельсам еду, руль из поворота сам не возращается, тугой очень... ну мать их за ногу восстановителей этих..

Kijan

Аналогичная х..нь. Дело было так: Подтекала у меня шланга высокого давления (чуть-чуть), но всё руки не доходили что-то с ней сделать, думал купить новую и потом заменить. И тут неожиданно у меня порвало ремень ГРМ, погнуло клапана, короче пришлось разбирать движло и отдавать мастерам на замену клапанов. Поскольку появился прямой доступ к ГУРу, я решил снять шланг и попробовать восстановить его, разрезал болгаркой обжимку, купил кусок шланги высокого давления, изготовил из миллиметровой пластины 4-ре мощных хомута (по 2-ва на каждую сторону), всё это собрал и поставил на место. Вскоре после того как собрал двигатель, начал всё прокачивать. ГУР вроде прокачался, руль стал крутится лучше, но как только проехался машина прогрелась, стало туго крутится, я давай заглядывать к насосу смотрю, а масло из под шкива во все стороны летит. Снял я насос, посмотрел какой сальник, заказал на "Мастер сервисе" за 40 грн. такой же, поставил, собрал, нигде ничего не течет, но зараза пока холодная руль крутится более-менее нормально, как только прогреется при вывороте на месте на ХХ гудит как зараза и очень туго идёт. Я даже купил присадку XADO, не помогло. Есть вариант: в насосе должен быть клапан (конструкцию его не видел и не знаю) который за свою не лёгкую и долгую жизнь стал плохо работать, в плане того что не держит нужное давление, тоесть получается такая картина, пока машина холодная, масло густое и насос работает нормально, а когда нагреется масло становится реже и просачивается через клапан, отсюда и проблемы. Снимать и разбирать насос пока что лень, да и времени особо нет.

Андрей К

SonGoku
Kijan
Если насос не качает, руль все-равно сам возвращается на место - это не функция насоса, это нормальная работа рейки, хоть с ГУР, хоть без, даже если система ГУРа убита рейка возвращается в среднее положение под нагрузкой колес.
В случае невозврата рейки имеем дело с т.н. "закусыванием" оной. Это значить что не выдержаны тепловые зазоры на сухарях, или они не из того материала. Путем прослабления сухарей (втулок) добивался нормального поведения рейки при прогреве. Получилось со второго раза.

Este

у меня не возвращается назад руль из-за "сломанного" кастора после посещения всяких умельцев на Ауди Сервисе

SonGoku

Андрей К
насос то качает, ибо на холодную всё норм, пообщался на альфистах, тоже тыкают на неправильные тепловые зазоры, мол надо мастерам обратно отдавать её пусть смотрят...