Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Zagato]

Влзникла такая проблема:
После где то получасовой поездки остановился и через несколько минут попытался запуститься и не смог. Стартер еле проворачивается. Такое впечатление, что или стартер накрылся (два года назад была похожая проблема, была устранена ремонтом стартера) или аккумулятор сдох. Поскольку клема была плохо обжата и после "прикуривания" двигатель моментально запустился было принято решение, что виноват аккумулятор или генератор не дает заряд. Во время второй аналогичной остановки (и именно на горячую возникла снова) запускался с "галстука" (также моментально).
Потом нашел тестер, попытался самостоятельно проверить - заряд больше 14 на холостом, при нагрузке (дальний свет и печка на полную) чуть меньше 13,5. Сам аккумулятор без нагрузки - 12,6, под нагрузкой (дальний свет и магнитола) в течение минут 10 - в райне 12. То есть как я понял генератор и аккум в принципе нормально работают.
Тогда остается стартер - тем более похожее уже было + проявляется на горячую.
Но смутил очень следующий момент - во время работы аккумулятора под нагрузкой (двигатель не был запущен) несколько раз были слышны щелчки (вроде как срабатывает реле, но не еще больше похоже на короткое замыкание). Звук шел как мне показалось из района черной коробки на панели, что примыкает к салону (как я понимаю там релюхи находятся - открыть не получилось, не было мощной плюсовой отвертки).
Если виноват генератор, то при чем тут замыкание? Или это все таки не замыкание?
Приборы все вроде работают нормально.
Один раз щелчок был в момент когда я тестил аккум, подумал что тестер виноват, но были щелчки и без участия тестера.
К электрику планирую на недели заехать.
Но хотелось бы морально приготовиться.
Вообщем может кто сталкивался с похожей траблой, подскажите, что может быть? К чему готовиться? пути устранения и т.п.

Спасибо!

[CreAtoR]

1. щелчки под капотом, если мешают жить, то можно выловить хто там шумит: открыть и проверить/послушать. если непонятно кто именно беспокоит - последовательно вынимаем реле и прочую лабуду.

2. в связи с тем, что в последнее время играюсь с зажиганием-топливом-карбом, то имею кое шо сказать: на горячую еле крутит или когда втулки на стартере ниалё, или когда втулки более-менее алё, но зажигание рановастенько стоит. получается так, что стартер может и крутнул бы, хватило бы мОчи, но ранняя искра работает против него, и ему реально тяжко на холодную - крутит шо дай Бог каждому! своими личными руками поправил трамблёр попозже на 2° и всё, заводится на горячую.

[IGR]

Сталкивался с таким... именно на горячую, после длительной поездки и короткой остановке - аккум не крутит двигатель... типа сдох, как зимой... а температура на улице +33. Два раза такое было...
Первый раз прикурился, второй - скинул клемму, подождал 5 минут... завелся... Грешил на умерший аккум. Но после замены клемм и обжатия их нормально - езжу без проблем с тем же аккум и генератором.
Проверьте... теоретически могло от температуры+испарения от аккум увеличивается сопротивление на клеммах.

[CreAtoR]

IGR
есть логика в словах...пошел зачищать клеммы

[Zagato]

[Zagato]

[Perepic]

Была точно такая же проблема. Проявлялась летом при высоких температурах.
Вылечилась пропайкой контактов на коллекторе ротора стартера. Суть пролемы в том, что от времени и вибрации пайка коллекторных пластин к обмотке нарушается, и при температурном расширении контакт становится "плавающим". Достаточно было полить стартер с баклаги водой и заводился без проблем. Зимой трабла себя не проявляла вообще.

[Zagato]

[Андрей К]

Perepic
+1, КАК ВАРИАНТ
И еще, такая картина бывает при сношенных втулках стартера.

IGR
+1, Клемы на АКБ проревизировать, особенно плюсовую, есть такая болезнь. Проревизировать провод силовой плюс и минус от АКБ на стартер-двигатель (зачистить, переобжать при необходимости).

Если речь идет о коробочке в районе левого стакана, то там "плюсовая" сборка всего авто и щелчки говорят о пробое или плохом контакте. Ни блок зажигания ни какие другие мозги щелчков не выдают априори.

[Zagato]

[IGR]

[Zagato]

[Perepic]

Не поленитесь прозвонить и проверить тестером обмотки стартера. Поставить на измерение сопротивления и подцепиться к щеткам, провернув два круга ротора убедится что сопротивление маленькое и стрелка не прыгает

[Zagato]

[Александр Васильевич]

Ничего вы там не увидите- как правило,кроме обмоток,включенных последовательно с обмотками якоря, есть одна обмотка,включенная между +12 и массой- параллельная. Вот она вам и нарисует "короткое",а тем более- таким тестером не измерить доли ом.
Путь один- осмотр щеточного узла,шлифовка коллектора,если надо,замена щеток.Проверка радиальных и осевого зазора якоря- тоже важно. Замена втулок и установка шайб на оси для того самого осевого люфта. Если нет на витках мех. повреждений,нет погорелостей,можно только на изоляцию относительно корпуса проверить.