Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[aleks.spv]

Вопрос такой, хотел почистить форсунки, снял их заметил что одна из них отличается, померил сопротивление на трех ~18ом на этой же 3ом примерно.. досталось это хозяйство мне после предидущего хозяина
можно ли так ездить? будут ли последствия? или же нужно поменять теперь все комплектом?
номерочки если нужно скажу чуть позже

[Croma]

"номерочки если нужно скажу чуть позже"
С этого начинать надо.
А то какие то форсунки но конкретный вопрос.

Попробовать трехомную применить можно, но только с дополнительным резистром.
Иначе транзистор в ЭБУ включает повышенную и нерасчетную нагрузку. Может и не выдержать.

И хотя прямая рекомендация завода выглядит так. См. картинку.
Но в Кыргызстане это тяжело выполнимо.
А резистор все нормализует.
В комплекте с трехвольтовыми форсунками применялись латунные провода. Так это всего лишь подвид резистора.
Нихром в фенах и электроплитках широко распространен в любой местности.

[aleks.spv]

Вот номерочки значит
3шт форсунки имеют такой номер 0 280 150 203 сопротивление 18ом
вроде как кромовская форсунка
1шт имеет маркировку IW-024 (и там еще есть циферки 0596/02; С0301) сопротивление 3ом
по такой маркировке тоже кромовская форсунка
я так понимаю что эта форсунка расчитанная на 3вольта, раз она стояла в цепи и машина с ней работала .. ну как работала, подтраивала конечно жостко, вывод что она возможно умерла и не открывалась? я конечно проверю ее, вот только вопрос сколько ей подавать напряжения 12 или же 3 ?
И еще вопрос, вместо нее можно поставить от волги например? не меняя все скопом
Если у волговских форсунок сопротивление меньше нужно ли это компенсировать дополнительным резистор в цепь форсунки? (кстати как, последовательно, или параллельно?)

[Croma]

"последовательно, или параллельно?"
Очень желательно найти ответ самому.
Методом дедукции и применением школьных знаний за седьмой класс. Я подожду.

"можно поставить от волги например?"
Найди параметры Волговской и 0 280 150 203
Сравни производительность и сопротивление.
Ответ сам собой получиться.

"Если у волговских форсунок сопротивление меньше"
Процентов 20 отклонение можно в большинстве случаев смело игнорировать. Так все электричество работает.

На данный момент у тебя общее сопротивление форсунок
2 ома и ток через транзистор ЭБУ 6 ампер.
Как он еще не сгорел к чертям собачим.
Должно быть при четырех стандартных 0 280 150 203
4.5 ома и ток 2.7 ампера, что в 2.2 раза меньше имеющегося.
А это далеко не 20%, а выдерживает.

[aleks.spv]

[aleks.spv]

[Vettal]

[Croma]

"как это 2ом получилось? что то я не очень понял"
Смотри схему впрыска.
Увидишь что все фосунки соединены паралельно.
Получаеться простая задачка про паралельное сопротивление
четырех резисторов. Одно из которых меньше других.
У меня в ответе и получилось 2 ома.

"Крома
0280150203
185 cm3/min
Волга
0280158107
200сс/min"

В 20% укладываеться, так что можно пробовать.

Состояние других систем в авто тоже изменилось и если в нужую сторону и немножко повезет то 0280158107 просто окажуться компенсатором отклонений.

"ну я больше склоняюсь к варианту с последовательным подключением резистора в цепь форсунки примерно ом так на 15"
Так оно и есть. Плохо что неуверен в себе.
Доп. резистор будет греться.
Разберешься со степенью его по ходу дела. Пальцем.
А то придеться высчитывать среднеквадратичное выделение мощности.
Мне чего то такое расчитывать не очень хочеться.

[viktor17871]

У МЕНЯ РЕГАТА 1,9 ТУРБО ДИЗЕЛЬ ПОДСКАЖИТЕ ДАВЛЕНИЕ ФОРСУНОК И ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ ПОЖАЛУЙСТА КТО ЗНАЕТ????

[aleks.spv]

Бошевских от волги не нашел, везде только сименс, а они чуток короче чем бошевские.. кто пробовал сименсы ставить? подходят? течи топлива не будет?
конечно попробую еще поискать бошевские..
но скорее всего буду ставить эту же IW-024, вместе с резистором

[Croma]

"а они чуток короче чем бошевски"
Там где к рампе, так там колечко и фиксатор.
Это точка отсчета и место где герметизируеться бензин.
Другой край форсунки просто вставлен в коллектор и упоров не имеет, и если колечко герметизирующее на сименс не выглядывает из коллектора то все нормально.

"но скорее всего буду ставить эту же IW-024, вместе с резистором"
Естественно все экспериметы должны быть проведены.
При удачном раскладе покупать ничего не придеться.

[art-zver]

Lexville вроде сименсы ставил.

[Este]

Покопался в итальянской книжке по Кроме, дело тут такое:
для турбированной Кромы применялись форсунки Bosch 0-280-150-701
c производительностью 172.7 грамм\мин, а для обычного атмосферника
форсунки IW 024 с неизвестной мне производительностью (я нигде не нашел инфы по ней)
а вот по форсунке Bosch 0-280-150-203 (вроде ж и эта в атмо была)
инфа есть, там производительность 133.1 грамм\мин

у меня стоят УАЗовские форсунки 0-280-158-107 (про них говорилось выше) с производительностью 192 гр\мин и якобы возможностью применения в атмо Кроме..
Вопрос... так какая же все таки производительность у стандартной форсунки для двухлитрового атмо двигателя???
не заливают ли его УАЗовские форсы?

информацию по производительности форсунок брал тут

[audio-terrorist]

[audio-terrorist]

по поводу форсунок
я думаю никому не открою америки если скажу что можно форсунки пролить
закрепить в рейке 2 форсунки -одну неизвестную и одну известную по производит
дать в рейку давление насосом
под каждую форсунку поставить мерную емкость
и подать напряжеметр на обе
когда нассут какое то количество в мерную емкость просто решить простейшее уравнение математическое где есть результаты замеров и значение производительности одной из форс
производительность форсунок +-10 % допустима для подмены т.к. лямбда + мозк скомпенсируют разницу