Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Eugene]

1. Компрессия в дизеле меряется ТОЛЬКО на холодном моторе.
2. Компрессия должна быть не меньше 23-24 атм. (если мотор 2.0 то еще заведется, если меньше - то вряд ли, все дело в диаметре поршенй). У меня в стареньком WVGolf после ремонта не ниже 30 атм.

Я бы посоветовал точить мотор и менять поршня, мотор убитый.

[Полтавчанин]

[PIRAT]

[T-pok]

И каков результат?[/quote]
Поставив на зиму у тестя в дворі.Буде весна заберу.На ремонт не було грошей та бажання(і так вклав в неї немало).Просто люди-НЕ БЕРІТЬ вбитих машин-дорого обходиться!

[санич]

Все пройде, і це також. Навчишся з чясом і практикою.
В моїй теж така компресія, але она заводиться.Гріється на трйох циліндрах.Тоже планую робить.
За дапомогою інета і форумчян, дійшов деяких висновків.
Перша причина- слабий акамулятор, не дяє потрібного поштовху, те шо він крутить,цйого замало.
Друга причина- убита топливна і форси. і те шо довго приходиться крутить , свідчить про :
а) нема факела на форсах;
б) не держать клапана, які стоять на топ.
в) насос не створює достатнього тиску.
із цих трйох причин виходить, топлв. і форси на стенд.
Треття причина-недостатьня компр. в циліндрах,і звичяйно куди вже без клапанів.Гідриків то тун нету.
Хоття, причина з клапанами швидше їх підгинання чим нагар. Бо нагару на дізелях ще не бачив,на бенз. бачив. Заводить з галстука це крайняк.
Такшо головку прийдеться знімать, і як кажуть експерти "вскрытие покажет"
Отака процедура в мене запланована.

На Житомерській станції ,запропонували гразу гільзувать,шоб залишить рідні поршня,якшо вони в нормі. Приблизна сумма- гільзи+хунінгування+кільця?=1200 грн
Розборка+ зборка двигуна, обговорюється додатково.

[PIRAT]

[PIRAT]

Еще есть подозрение, что распылители убил ХАДО Ультра Джет 100 (залил до морозов надеясь на легкую жизнь). После чего с выхлопной начало сажей кидать на холодную. Хотя в прошлом году(свежепригнан) сосед глянув на выхлоп не поверил что я купил дизель.
Да и летом на холостом пробовал давать до 4 тыс. и никакого дыма. Так что я теперь больше никаких присадок не приемлю.

[PIRAT]

Как говорил один мудрый дизелист-начинать нужно с элементарного не стоит по любому поводу точить и хонинговать. А те кто советуют в таких простых случай "тяжелую артилерию" наверное слабо плавают в дизельных делах. И вряд ли вживую смугот отличить резец от развертки, а хон от зенкера или зенковки.

[T-pok]

Да дизель -діло тонке...

[PIRAT]

а у Вас хоть можно запустить двигатель с трудом?

[T-pok]

При плюс 7-10 по цельсію

[PIRAT]

Думаю нужно проверить зазоры клапанов. Регулировка будет 250-350 грн. Нельзя тянуть плохая заводка это вершина айсберга. У меня некоторые даже выработку на стаканах сделали.

[PIRAT]

Я в морозы "быстрый старт" использовал пока денег не было на ремонт............нужно было ехать.

[SVAT]

Была и в меня таже проблема(утром раза с пятого еле заводил а потом целый день все нормально) - Оказалось что в реле накала был плохой контакт (напряжение поступало но заниженое)-после чистки контактов все в порядке.Компрессия пр этом была 2й и 3й по 28 а на 4м 26.первую форсунку не смогли открутить-побоялись сорвать.роспылители нормальные и тнвд на стенде тоже нормально.А оказался контакты реле накала - вот так.

[Полтавчанин]

А я в -28 со стартера еле завелся.Стоит на стоянке.АКБ тот что был на машине умер почти сразу.Привезли новый,то в 3 приема еле -еле с трудом,но завелся.Педаль в пол,знаю,что нельзя,но ехать надо