Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Tuglik

Как я понял, что нужна проставка под солекс. Коллектор карбовый. Проставка делается из вазовской проставки текстолитки? И не подсасывает с ней? От какой модификации восьмёрки карб лучше?

CreAtoR

плохо представляю как оно будет исполнено из текстолита..в металле изобразить - другое дело Smile

Думаю от восемки с мотором 1.3 вполне подойдет.

Croma

Jey-Ti

Всех С Новым Годом. Всех благ!
А по теме у меня тоже был карб 2108 от восьмерки с мотором 1.1, 92года. Перебранный бывшим владельцем новым ремкомплектом под 1.3 мотор. Он продал мне его за 250грн. За 2.5 года езды у карбюраторщика был 2 раза и еще один раз забывался "гусачок" но купив нового за мега деньги 10грн поставил и ездил дальше. Расход по трассе был 6.5литром где то НО при скорости не больше 90км, если топить более - расход увеличивается до 8-9 ти литров почему то. По городу 7-8 в спокойной езде. При установке сделали переходную пластину за 30грн.

biniteck

кто-нибудь подскажет, в чём может быть проблема?
иногда очень туго запускается с подсосом (без, естественно, вообще не заводится) заметил такую странность. стартёр. два-три оборота, схватил и начинает раскручиваться. причём медленно раскручиваться, и очень не стабильно. почти глохнет. и вот выходит на, примерно 2000об/мин (обычно хватает сразу же и греется на 3000об/мин. причём обороты поднимаются сразу и легко. а в этом случае сразу ясно- что-то не так). потом я начинаю утапливать подсос. вот прогрета уже до 70гр, а хх нет. 90гр- всё-равно нет ХХ!
вообщем, если такое происходит, то ХХ никак не приходит в себя... я, конечно, понимаю, что это клапан ХХ может мозги пудрить. но а как же такой тяжелый завод??
и ещё. недавно решил посмотреть на мембрану пускового устройства. в крышке, снаружи мембраны, я увидел немного грязного бензина. что это значит? ещё заметил, что крышка пускового устройства, кажется немного кривой...

Croma

Диафрагма пускового устройства должна быть герметична.
"кто-нибудь подскажет, в чём может быть проблема?"

Всякие отслоения резины и соответсвенно маленькие дырочки не допускаються.
Немножко грязного бензина не дефект.

Если кажеться то креститься надо.
А крышку к ровной поверхности прикладывают и все видно.
Годиться даже зеркальце из пудренницы. Laughing

Холостой ход очень даже влияет на запуск.
Налаживаеться легко, а если не налаживаеться то вероятно карб негерметично привинчен, а это уж точно запуск затруднит.

Там еще упорный болтик имееться. Который газ нажимет при вытягивании подсоса.
Если нажмет сильнее то на запусе взревет чётче и громче.

biniteck

Спасибо. Разобрался. есть другая проблема: на ХХ из распылителя УН капля-две за минуту падают на заслонку...вроде и не проблема, но напрягает...из-за чего может такое быть?

Croma

В ускорительном насосе два шариковых клапана.
Один в самих распылителях другой в корпусе.

Который в распылителе по идее весом своим должен явлению сопротивляться.

На холостых, если притянуты за уши, будет задрана дроссельная заслонка и поток воздуха будет большой.
Он и вытягивает.

biniteck

понял. спасибо. а как вы смотрите на установку одного "тайговского" распылителя на 45? сейчас у меня 35/40 завёрнуты в первую камеру.

Croma

biniteck

Распылитель УН меня задолбал. Заметил, что капает постоянно, при заглушенном моторе. Капает так, что за полчаса в поплавковой камере уровень
падает больше, чем на 1см. Конечно, цилиндры залиты и запуск трудный.
по этой проблеме нашел такой отзыв:

Croma

"т.к. в продаже я его не нашел, боюсь по незнанке его испортить."
При попытках извлечения шурупчиком испортиться обязательно.
Его извлекают что бы выбросить.
Но нужда в этом возникает крайне редко.
Проверить его легко.
При минимальном уровне в поплавковой камере смотреть на
всасывающую дырочку ускорительного насоса и обеспечить его работу. Если там шарик не держит, то видно обратный поток бензина.

Распылители то в продаже имеються.
Поэтому пристукиванием шарика никогда не заморачивался.

Все это какие то нереальные ужасы.
Был бы в Харькове интересно было бы взглянуть.

biniteck

я этот карбюратор доконаю) клапан-то я этот поменял. с трудом купил новый. поставил его, вроде перестало капать- провалы исчезли, приятно стало ездить. но не долго счастье длилось и тут появилась новая проблема(( прокладка бумажная стала мокреть сильно, раньше такого не было. я уже и уровень занижал - всё равно мокрая. причём сильно мокрая- аж сочится из неё, а с малых дифузоров не капает - как бы и на перелив не похоже.
а уровень я ставлю так, чтоб при вертикальном положении верхней крышки поплавки висели, не нажимая шарик на игле и при этом профиль штамповки поплавков был параллелен плоскости крышки. игла, если пробовать на разряжение ртом не пропускает держит хорошо при любых положениях, не западает. из под шайбочки, значит тоже не сосёт...что за колдовство?? на меня что- порчу, блин, навели??
и ещё. вобщем поставил фильтр-отстойник перед карбюратором (тот, что возле бака - тоже стоИт). не страшно? а то вдруг он давление понизит...или ещё что-нибудь

CreAtoR

фильтр ставится перед НАСОСОМ.

biniteck

это как??
у меня стоит так:
бензобак- бензонасос- основной фильтр (под баком)- длинный шланг к подкапотному- маленький фильтр отстойник- карбюратор-обратка-бензобак...