1_engine_cool_lub&fuel_pt2.pdf
Не удасться найти , дай мыло. 3,87 МБ
Тут инфа. Извиняйте за финский язык.
"Есть ли разница с ним и без него??"
Лет несколько ездил с горелым.
Ехало как ехало. Мало не казалось.
После ремонта толком сказать ничего не могу.
Те обороты ДВС на которых он влияет мне не нужны.
Lexville
К зажиганию отношения не имеет.
В зависимости от оборотов двигателя и включателя на дросельной заслонки ступенчато меняет напряжение на контакте ЭБУ.
Дальше, в зависимости от напряжения, ЭБУ удлиняет время открытия форсунок.
Финский же язык. Блин.
В архве нужные странички.
"Те обороты ДВС на которых он влияет мне не нужны" Ну да, даже как то боязно двигатель раскручивать Но пусть стоит коль имеется, кушать же ведь не просит
"Мало не казалось" на счет мало очень согласен, я после карбюратора машину узнать не могу, самолет, тяга хорошая, да + двигатель только обкатку прошел после капремонта. Ну а у тебя с турбиной так вообще должно...огого
Это огого на самом деле опасная штука.
Все время надо на спидометр глазеть.
А то тихо и комфортно на тут свет увезет.
Турбовый разгон растянут. В спину не давит.
Было уже. Зеванул, до перекрестка метров 80, а на спидометре 150.
Ну вернемся к нашим баранам.
Финский так финский.
Заводская инструкция сохранилась, она на немецком.
Ох уж эти буквы с рожками.
Если таланта хватит, то это блочек можно изготовить с нуля.
По Харьковским меркам там деталек долларов на пять.
А насчет нужности. Так это не наше дело конструровать и ампутировать. Наше дело чинить и востанавливать.
Дворники тоже не всегда нужны.
"Все время надо на спидометр глазеть. " Вот вот, у нас такие дороги что на спидометр не насмотришься. Вчера буквально чуть не замели "демоны" , благо тот кто передо мной ехал с нормальной скоростью
Таланта хватит, не одну уже схему собирал. схему ту черно белую распечатать на глянцевой бумаге лазерным принтером, а потом утюгом на плату с текстолитом....класс получается, как будто завод сделал. А вот детальки у нас хрен купишь, нужен мне тут был транзюк обычный КТ814, нету...
Подожди немножко включать утюг.(я уже до фоторезиста дошел)
Может мне удастся найти оригинал.
Скан на почту получишь в цвете, с точными размерами.
Не думал, что это ещё когда нибудь понадобиться.
КТ814 нда. У нас на мусорках валяються.
В СССР Харьковские радиозаводы весь город засыпали.
И тут такого не продают.
"Подожди немножко включать утюг"
не, я пока 3 раза всё не проверю не подключу. Да ещё надо будет опять провода тянуть к нему, так что в любом случае сначала узнать что это!
А у меня то тут городок с населением 90 тысяч, может в самом мурманске и будет, а тут нету
"В СССР Харьковские радиозаводы весь город засыпали." А у нас кристаллы выращивали раньше, закрыли завод потом, после закрытия всё увезли даже здание разрушили
Ну у меня была карбюраторная, когда двигатель кукнул я купил другой такой же только инжекторный и всё комплектующее и все датчики. И вот проводил полностью проводку и сам со всем разбирался. А на тот же момент не было этого блока я так и собрал без него, по в пучке оставил несколько проводов пустых, вдруг пригодятся.
А чего её там изготавливать. "Проявил инициативу" на работе (спер провод и толстый кембрик) и потом ищи большую дырку Геморой был собрать всё и понять схему, а то ведь написано в книге одно, а у тебя совсем другое.
Ну раз он есть чего ему лежать, это же не 2я КПП которую хочешь не хочешь, а не приделаешь
Да не в изготовлении проводки проблема.
В СССР изготавливал несколько раз на все авто и мото.
Свою снимал и слегка потрошил.
Там на схеме точки-скрутки внутри проводки. Погнили от старости.
А в определении правильного набора блоков.
Сделаешь-провозишся то что и не нужно вовсе и конструкцией
не предусмотренно.
С чего то я думаю что блок нужен только для турбовой.
Интересно.
Как выглядит 3 контакт ЭБУ?
Есть ли к нему подключение внутри блока?
"Как выглядит 3 контакт ЭБУ?" т.е. у тебя от ЭБУ не идет 3 контакт???? Как странно, а у меня 6 не идёт. А 3 есть, обычный проводок белый. Не такие как желтый и зелёный.
Обясняються не цветом проводков, а схемой.
Я раскрыл блок ЭБУ и убедился, что контакт 3 действительно задействован.
Вот откуда в схеме блочка "ЭБУ 3кон Rн (сопротивление нагрузки) 30ком".
Вполне вероятно Эбу атмо и турбо разные. И чем они отличаються забыли нам сообщить. Может у тебя 3 контакт в воздухе висит.
Родная проводка это все белые незатвердевшие проводочки на
которых мелкими буквочками написаны номера цепей.
Но есть и хорошие новости. Я все таки нашел платку и
прямо сейчас скан отправлю тебе на почту.
Для интересующихся. Вот это, только разрешение будет 600дпи.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете присоединять файлы в этом форуме Вы можете скачивать файлы в этом форуме
Фотогалерея
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
машина вроде итальянская 
Но пусть стоит коль имеется, кушать же ведь не просит
