Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

vrediha

Притянули машынку с перегретым двигателем (хозяйка девушка) при постепенном вскрытии двигателя оказалось что:
1 Шатуны одноразовые при зборке коленвала они на него одевались ( незнаю как)
2 Поршневая група существует только стандартная гильзы не переписовуются ( как класика ВАЗ) завтра выложу фотки оцените!

Сашкааа

я еще слышал..толи мазда толи ВВ , делют двигатели а в место болтов ГБЦ и еще каких то, делают заклепки=) и тоже не разобрать

vrediha

СЕАТ КОРДОБА двигатель Мексиканской сборки!

шурік

ursul

ЗНА
МЕ
НКА

привет Laughing

kadet

У наших умельцев всё одноразовое превращается в 10000 -разовое. На многих рычагах шаровые тоже приклёпанные. Меняются вместе с рычаглм.А мы-ррраз-и заклёпочки срезали и на болтики. Laughing

Так что вставляем шатуны от какого нибудь ВАЗА или Таврии.Где "жмёт"-чик-болгарочкой.,а потом полуавтоматиком прихватим где-нибудь.И всё! Катайся ещё лет 20 Laughing

Сергій

шурік

Андрей К

Да нет ребята - все не так просто.
Размеры шатунов и "колена" не такие как вам кажется, что б всунуть тазопром. Все мелкое и "изящное".
Мотор Шкоды Фабии-Фелиции 1,6 - ничего общего с Фольксвагеновским, хотя клеймо Ауди ФВ присутствует. Шатунных вкладышей ремонта нет - не предусмотрено заводом, видимо из-за толщины шейки КВ.
Мотор Спринтера 2,2CDI, на рынке есть ремвкладыши, но по сути в оригинальной книге ремонта по КВ нет. После ремонта как правило клин или перелом КВ.
И т.д. и тому подобное.
Так что делайте выводы, на самом деле оч много моторов из новоиспеченных по сути одноразовые - замена в лучшем случае "пенька" в сборе, в худшем всего агрегата. По сути ничего сложного, кроме цены!

шумахер

Я так понимаю мировая тенденция идёт к тому что бы исключить ремонты как таковые. купил авто проехал 100 000 км. (к примеру) сдал его в утиль (на металолом) и в салон за новым авто. В таком случае зачем там болты? их всёравно никто и никогда откручивать не будет. Вот вспомнил как то раз по телику видел авто которое сконструировали в англии (конструктор женщина) у него сам капот отсутствует напрочь, всё литое ничего не открывается и не снимается, есть маленький лючок для залива топлива и жидкости для системы омывателя стекла, кузов от шасси снимается целиком (для планового техобслуживания), но снять его можно естественно только на СТО, и тогда полный доступ к любым узлам

Женчик

Андрей К

Женчик
Ты не прав - мотор 2,2CDi в оригинале нормально отхаживает, тыщ 300-500 запросто. Только к перегрузкам хлипок. Ну а после ремонта вообще лотерея.
Я думаю, что новых моторов у нас и не было, а когда говорят - пригнан и пробег 100 тыщ, ну просто лапша, меньше 300-400 не пригоняют, если 100, то это год-два авто, а таких на рынке нет!