Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

DEN_AR

В общем, машина Фиат Дукато, 94гв с новой мордой))) двигатель 2.5 без турбины, пробег скрученный, щас260, брали 10 лет назад было 120. Симптомы следующие: выдавило всю резину на двигателе, погнало масло через сапун, компрессия от 17 до 21 кг, при норме в 24))) заводится более менее, с 3х прогревов свечей вобще с полоборота))) двигатель троит первые секунд 10, если оч холодно то 20, дальше работает ровно))) + потеря мощности и стабильно высокий расход топлива(от 10л на 100, средняя база низкая крыша))) масло жрет литр на 10000км, вытекает больше))) до сотни разгоняетсяя за 35сек+-. Мастера говорят капиталить. так вот вопрос в следующем, был ли у кого то опыт работы с такими двигателями и стоит ли вообще влазить в такие ремонты, также как вариант можно поискать живой двигатель)))) в общем жду советов)))

dominas

Влез не в свой форум, но очень тема зацепила.
"Живой" двигатель не вздумай искать. Я уже приобрел у нас на сайте, в итоге заимел два "трупа".
Пока капиталил двигатель наблюдал где-то пятерых таких-же "счастливчиков".
На своём горьком опыте советую, лучше капиталить. Но это как решишь.

DEN_AR

Да как бы дороговато выходит, около 2к уе, если капиталить. а по поводу "живых мертвецов", так видел уже парочку, где продавец клялся и божился, что там пробег маленький и движок живой, а при детальном осмотре те же симптомы)))

Jroslav

шурік

Особисто я-кинув би нові кольца,прокладки,сальникі,вкладиші,зробив би капремонт топливної,форсунок і вперід.Але спочатку порахувати що вигідніше.Сам зробиш і будеш знати що зроблено.

iDle

DEN_AR

Ну в любом случае вскрытие покажет))) возможно не все так серьезно, а могут быть и варианты, дело в том что один цилиндр, в котором компрессия 17, немного постукивает на холодную, да и всеравно прийдется как по мне точить блок и коленвал протачивать, а это уже по любому новая поршневая, как ни крути. Машину для себя делаю, хочется, что б все было без проблем и надолго.

DEN_AR

нам одних только запчастей в худшем раскладе на 5-6к гривень насчитали. ну а так я б и сам не против двигатель сделать, но проблема в том что места нет, в открытом гараже без ворот делать бесполезно, а в остальные гаражи не входит либо по длине, либо по высоте. да и к тому же родителям проще, если данную работу сделают спецы.

И встречный вопрос, что лучше расточка блока под первый ремонтный размер или гильзовка??? как бы поршень с кольцами и пальцем стоит 900грн, а если гильзовать, то по идее можно старую поршневую оставить?

iDle

блок не точится там гильзы меняются!
и если поршня в размере. то их можно оставить...
кольца менять.

DEN_AR

вот я и ступил)))), я почему то думал, что двигатель не гильзованый.

тогда вопрос намного проще становится и дешевле,.
ток двигатели у нас разные, у тебя 8144.67, а у меня 8140.67, тут может быть и разница в цене запчастей.

А сколько времени у тебя на ремонт ушло? а то там еще по моторному отсеку дел много прийдется делать (начиная от сварки, покраски и заканчивая вибро и шумоизоляцией)

DEN_AR

стоит ли ставить новые болты ГБЦ? или старые тавить?

iDle

ремонт - именно сбор и разбор дня 4. потому как делал в развалку Smile

токарные работы вышли у меня 1.5 недели, точнее в моем бортовике.
по движкам я думаю цены приблизительно одинаковые, и там тоже должны быть гильзы...
болты ставил новые. цену не скажу, потому как мне их дали с очень большой скидкой Smile

но что-то около 30 грн штука...

хотя я бы и старые поставил, хорошо выглядели они. и резьбы и шайбы...

DEN_AR

понятно, значит прийдется кое что переосмыслить))

да гильзы есть, стоят около 280-300грн за 1шт.
А какую фирму вообще посоветуешь на поршневую, прокладки, подшипники? и еще, а какой у тебя расход топлива? и изменился он после капиталки?

iDle

по фирмам не скажу, чьи гильps уже не помню. кольца брал goetze

сальники corteco.
Наименование | Фирма | Без скидки | Со скидкой
Гильзы стандарт | KPL | 558 | 491
Прокладка постели | ------| 54 | 46
Прокладка головы | LEMA | 168 | 143
Вклад. шатун. STD | GLYCO | 238 | 202
Вклад. корен. STD | GLYCO | 575 | 489
Кольца STD | GOETZE | 540 | 486
и так далее))

DEN_AR

Понятно, спасибо!!!
а еще вопрос, у тебя ж тоже система рециркуляции картерных газов выходит во впускной коллектор? а если ее вывести в глушитель (после последней бочки), какие могут быть последствия? и есть ли смысл это делать после капиталки?