Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Shkiper

Добрый день форумчане.
Проблема такая:
Ехал ехал наехал на кочку машина начала работать как трактор. перестала тянуть. Глохла при начале движения, на холостом тоже глохла.
Кое как добрался до дома. думал зажигание.свечки в порядке. провода на всякий случай поменял.
Заметил еще одну ситуевину нажимаешь на газ она как старый харлей пердеть. + с глушака черное капает. скидывая ВВ с 3 или 4 цилиндра машина на это никак не реагирует... ну может только чуть чуть... поднастроил зажигание стала получше держать на холостом. Двигатель весь дергается. но звуков посторонних нет. Есть еще один нюанс стоит карб 2108 при нажатии на газ из него звук тоже идет как из глущака

Воообщем основные проблемы
1 не тянет
2 не устойчивые обороты на ХХ
3 капает с глушака
4 пердит как харлей
5 не реагирует на скидывание ВВ провода с 3 и 4 цилиндра

Подскажите пожалуйста советом

shony

На сколько мне известно, на бесконтактном зажигании нельзя сдергивать ВВ провода со свечек, можно спалить коммутатор.
1. Проверить коммутатор
2. Почистить контакты крышки трамблера и бегунка
3. Проверить целостность вакуумного шланга между карбом и автоматом опережения который стоит на трамблере (если трамблер установлен как в классике на блоке)

Perepic

Начать с замера компрессии, если с поршневой и клапанами все ок - искать проблему в зажигании. Также проверить на утечку ОЖ.

Shkiper

ОЖ уходит по чуть чуть.
Стоял трамблер в голове. Дижиплекс умер поставили переделанный трамблер от классики вниз у свечей.

Perepic

Жесть.
Проверь радиатор и патрубки охлаждения, помпу снизу и со стороны шкива.
Если не найдешь куда уходит ОЖ, нужно делать вскрытие двигателю.
И не поленись померять компрессию.

Shkiper

метки ГРМ на месте. уход ОЖ нашел уходит с патрубка по чуть чуть.... сегодня поковырял трамблер перестала заводиться...как заведу прогрею сразу же померяю компрессию

Александр.М

можно и на холодном замерить компрессию, косяки если есть, будут видны.

Shkiper

как правильно ВООБЩЕМ ее замерить...купил прибор а там нифига не написано только то что надо на прогретом мерить...
и вообще решил вернуть систему зажигания старую

Perepic

Shkiper

расскажу такую вещь которую только сегодня заметил
провода ВВ идут так с 4 идут 1 цилинд с 1 идут на 4 с 3 на 2 с 2 на 3.
только так она заводится

Perepic

Нумерация цилиндров начинается от шкивов распредвала и КВ. Я тоже поначалу думал фигня какайто. Пересчитай Smile

Александр.М

Порядок работы цилиндров 4-2-1-3
Поставь колвал по метке маховика в 0гр.(окошко в кожухе сцепления)
при этом бегунок должен смотреть на 4-тый цилиндр(ближайший к аккумулятору)
Вот и начинай расставлять провода начиная с 4-го цилиндра согласно порядку работы цилиндров.
Узнай сначала в какую сторону крутится бегунок.
Компрессия замеряется так:
Выкрутить все свечи, открыть полностью дроссельную заслонку, и по порядку вставляя компрессометр в отверстия замерять компрессию.
Разница в давлении должна быть не больше 1атм, и скорость нарастания должна быть одинаковая(довольно быстрая)
На холодную будет на 1-2 атм меньше давление примерно, от нормы.

Александр.М

если впрысковая, перед замером отключить разёем дпкв.
Если карб, снять основной провод вв, и замкнуть на минус\массу.

Shkiper

всё перепробовал. нифига не завести мне ее...=(

Александр.М

А компрессия?