Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[aksampler]

Враво 1.6 96г. бензин, ручная коробка пер., без кондиционера, расширительный бачек на радиаторе.Термостат в кожухе.

Внезапно стала быстро расти температура до закипания, печка перестала греть. Карлсон исправен, но не включается.
Горячая ОЖ в радиатор не идет.

Пока ничего не снимал. Помпа никаких подозрительных звуков не издает.

Может завоздушена система? Нашел только один пластмассовый краник (МОЖЕТ ИХ БОЛЬШЕ?) на шланге между двигателем и салонной перегородкой. Открутил и тупо подул в отверстие горловины расш. бачка. Действительно, через краник сначала сипел воздух, потом пошла ОЖ,закрутил. Уровень ОЖ упал до минимума, долил. НИЧЕГО НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ. Двигатель стремительно разогревается, печка дует холодным...

Предположим, термостат не открывается, но ведь печка в малом контуре и должна греть?
Тогда только снимать- проверять помпу?

Или более грамотно провести обезвождушивание? Подскажите как...

В корпусе бачка ОЖ рядом с горловиной есть трещинка, не очень удачно замазанная год назад. Но это пока езде не мешало...

В общем, поделитесь опытом...

ПС. Легко ли снимается помпа, что в ней может поломаться, какая там прокладка?
Если снять термостат, то сам клапан можно увидеть как работает?

Спасибо за ответы...

[Александр Васильевич]

Если у вас нижняя часть радиатора холодная,пропеллер не включится.Не трогайте помпу,она просто так не ломается,а если да,с криком.Нечему там внезапно умирать.Проверьте еще раз термостат-с прогревом должен открыться второй контур и стать горячим нижний патрубок и радиатор.Термостат варится в кастрюле с водой при термометре,открытие должно быть видно.
Трещинка мешает-система охлаждения должна быть герметична,давление в ней должно быть повышенным и регулироваться клапаном в пробке.

[Croma]

Ремень присутсвует?
Варить термостат для проверки можно и без термометра.
Как вода закипит, так и откроеться.

В моей практике было, что слетали крыльчатки в помпе. Два случая.
Вероятность такого в bravo стремиться к нулю, но не ноль.
Через крышку бачка, как правило, видно циркуляцию жидкости.

Ну и судя по моим картинкам прокладка на помпу, к блоку картонка,
а сама помпа к корпусу через резиновое колечко.

[Андрей К]

Однозначно проверить целостность ремня на помпе и работоспособность самой помпы. Если там все гуд и помпа качает, то увы в этом случае гонит воздух и поэтому печка молчит, термостат брыкает и вентилятор не включается.

[Kievman]

Ставлю доллар на пробитую прокладку головы, кто больше?

[aksampler]

Немного продвинулся. Несколько раз дул прямо в горловину расширительного, выпускал воздух через отсоединенный шланг обогрева дроссельного узла до появления ОЖ. Также через единственный у меня краник идущий наверное к печке.
В результате, термостат открылся, ОЖ пошла по большому кругу. Вентилятор работает. Пришлось долить около литра ОЖ.
НО! Печка упорно дует холодным! Что это? Воздух в печке (как выгнать?) или механика\электроника???

[sheriff]

я б на твоем месте думал куда охлаждайка делась,если под машиной сухо то тогда прокладке головы кирдык,без замены никак,иначе постоянно будет завоздушивать,и проверь уровень масла если добавило и изменился цвет-однозначно ремонт

[aksampler]

[quote="sheriff"]я б на твоем месте думал куда охлаждайка делась,

Подумал. Под машиной сухо. В масле подозрительного не увидел. Пробка масла без дерьма. Из глушака не парит. Заводится тьфу-тьфу нормально. Могу предположить,что какое-нибудь соединение в шлангах подсасывает воздух во время остывания системы. Но это будем смотреть с потеплением...
А пока - заставить бы печку греть. Сегодня ниже -20...
Как там с печкой? Радиатор ее все время участвует в цикле или поток ОЖ механически перекрывается?Чем?
Может быть в ней воздушная пробка, тогда как протолкнуть???
Кто знаком с устройством управления печкой? Обдув работает...

[Kievman]

aksampler
Печка развоздушивается клапаном который тебе удалось найти и обозвать краником, доливаешь охлаждайки, закручиваешь крышку, дроселем даешь оборотов и понемногу откручиваешь клапан, сперва идет воздух, затем жидкость - печка развоздушена. Проще некуда.
Прогрев машину аккуратно открути крышку расширительного бачка и посмотри не бурлит ли воздух.

[aksampler]

[Croma]

В браво не ковырялся, но все авто устроены одинаково.
Проблемы с печкой имеют две составляющие.
Жидкость и воздух.
Опытами с развоздушиванием добиваемся восстановления циркуляции. Если успешны, то должны быть горячие патрубки
отопителя. Уровень жидкости держать повыше.

Печка всегда включенна паралельно малому контуру.
Всегда есть воздушная заслонка, которая переключает воздушный
поток. Или через радиатор (Зима), или минуя его (Лето). Иногда
возможны промежуточные значения. И только потом вентилятор.

Если у кого есть краник( на иномарках редкая деталь(про ТИПО я знаю)), то помним, что перемещение рычажка снаружи совсем не означает перемещение деталей внутри.

Все это последствие маленькой, плохо замазанной дырочки.
Жидкость тихо выкипела и когда уровень упал ниже критического
нарушилась циркуляция. И началось.

Kievman написал толково.
Прогазовывая ты будешь как бы раскачивать и толкать жидкость
в системе. Воздух и вытолкнеться.

[aksampler]

Всем спасибо. Будем вечером пробовать "раскачивать и толкать жидкость в системе" прогазовывая.
Завтра отпишусь...

[Kievman]

[aksampler]

Всем спасибо!

Проблема решена. Одна пробка на шланге из печки и снятие шланга с подогрева дросселя.
Авто на наклонном участке мордой вверх. Прогазовывая (сильно) выпускал воздух из этих двух точек и доливал ОЖ. Вошло еще около двух литров.
Вероятнее всего произошло как сказал Croma "Все это последствие маленькой, плохо замазанной дырочки.
Жидкость тихо выкипела и когда уровень упал ниже критического
нарушилась циркуляция. И началось."
Пока поездим, потеплеет займемся дырочкой.



[/b]

[Kievman]