Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[zaremaal]

Такая ерунда товарищи, когда машина стоит всё нормально запаха нет, а в движении особенно если резко газануть в салоне появляется запах бензина, что может быть? Система не течёт вроди по крайней мере всё сухо. Что подскажите?

[Perepic]

Трубки подачи, обычно под капотом. Ищи страые растрескавшиеся. Я менял но новые, покупал в АТЛ на метраж по внутреннему диаметру

[Pustynnikov]

ну почему же только подачи? может и обратка шалить. А еще проверь адсорбер и его клапаны

[Master]

Pustynnikov
при забитом абсорбере еще и давка в баке создается. и запах идет в основном с багажника

[Invoker]

Master
Как абсорбер почистить???? по ходу у меня проблема с запахами бензина.

[ksv]

глушак січе + пропуски

[Алексей]

Знакомый удалил его

[zaremaal]

Трубки сегодня буду смотреть, буду искать потрескавшиеся, а что такое абсорбер? С багажника у меня уже не пахнет, я там всё уладил )))

[zaremaal]

Perepic
А что такое АТЛ я с Севастополя, название не знакомое.

[shony]

[Perepic]

[shony]

[Invoker]

[Invoker]

0000))))))
Может вонять носками)))
Советую принюхаться лучше))))

[Тополевский]

ПРОВЕРЬ, ВОЗМОЖНО ЭТО.

По причине борьбы за экологию б/бак не имеет выхода в атмосферу.
Пары бензина через трубопровод идут к угольному адсорберу-ресиверу, а с него через клапан поступают во входной коллектор, участвуют в процессе смесеобразования, и далее, естественно, сжигаются.
Во время стоянки клапан перекрыт и пары накапливаются в ресивере.
После запуска двигателя он начинает открываться импульсами от БУ.
Момент начала работы системы может отличаться у разных двигателей - у некоторых клапан начинает открывается сразу, у других есть некоторая задержка по времени относительно момента пуска двигателя.
Для начала надо проверить есть импульсы управления на клапан.
Проверить можно по "звуку" ("щелканию") клапана или проверив наличие импульсов управления на нем.
Если при работающем двигателе напряжение на раземе около 4.5 вольта - импульсы идут (вольтметр интегрирует прямоугольные 12В импульсы).
Далее выключить двигатель, отключить трубку, которая идет от клапана на адсорбер и для удобства одеть вместо нее на штуцер клапан подходящую трубку.
Подуть в нее в направлении клапан-коллектор.
Должна быть - непроходимость.
Снять разъем с клапана, подать на него 12В и вновь подуть.
Теперь клапан должен пропускать.

Итак адсорбер - черная банка, в которую заходит два шлинга, один идет в бензобак, другой через клапан во впрыск (или карбюратор), снизу через трубку 3 см соединен с атмосферой.
Задача - защита окружающей среды, он накапливает в себе пары бензина и затем они отсасываются двигателем.
При выходе из строя хотя ломаться в нем нечему, поэтому правильнее при засорении его, последствия для машины могут быть катастрофическими.

Последствия:
1) При засорении двигатель начинает сосать весь воздух из бензобака, в результате чего бак сплющивает со страшной силой, а в нем бензаносос, так вот бензонанос сплющивает баком с той же силой, что черевато его поломкой
2) Когда адсорбер заполняется полностью бензином высосаным из бака, этот бензин начинает поступать напрямую в впускной коллектор и естественно в цилиндры и в выпускной коллектор.
Попадание большого кол-ва бензина в цилиндры, при работающем двигателе черевато поломкой головки блока, поршней и т.п., т.к. бензин всетаки несжимаемая жидкость.
Попадание бензина в выпускной коллектор черевато выходом из строя лямбды и сплавлением катализатора.

Симптомы засорения адсорбера:

Переодически после прогревания двигателя более 60 градусов, начинают падать холостые обороты двигателя.
На ходу переодически машина начинает тупить без особо видимых причин (типа 2 мин. туплю 10 мин. летаю).
Дагностика выдает ошибки вроде : "превышен предел адаптации" или "регулирование смеси выходит за допустимые границы".
Ситуация обостряется во влажную погоду или если правым колесом въехать в лужу.
Если наблюдаються выше перечисленные симптомы, стоит проверить адсорбер.
Можно так: отсоединить шланг идущий от клапана к коллектору и заглушить его и покататься дней 5, если симптомы исчезли, то адсорбер засорился.

После того как двигатель заглушен наблюдается как по шлангу от адсорбера до бензобака течет жидкость.
При откручивании пробки бензобака слышно как воздух начинает всасываться баком.
При движении резко начинает падать уровень показания бензина.
После заправки бензином полного бака машина глохнет.
Если наблюдаються выше перечисленные симптомы, то адсорбер окончательно забит!
Далнейшее движение возможно только при открученной пробке бака, а лучше
отсоединить шланг идущий от клапана к коллектору и заглушить его,
иначе Вам грозят выше перечисленные последствия.