Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[САША64019]

в старой своей кроме снт выбросил все ето, а отверстия заварил аргоном ездел и горя незнал расход как был 10 так и остался

[Croma]

"ну и скажи как их настроить,где есть литература или метода ?"

Вот отличная метода.

"в старой своей кроме снт выбросил все ето, а отверстия заварил аргоном ездел и горя незнал расход как был 10 так и остался"

[oleg99]

[audio-terrorist]

крома хороший автомобиль
но то что вы с ними делаете ......
убиваете неродными запчастями вечно присирая что подешевле
глушите обрезаете и стараетесь как можно меньше вложить в ремонт
в результате она у вас трещит по швам и разваливается
в конечном итоге вы ее продаете в состоянии "краше только в гроб кладут" радуясь что нашелся идиот а он столкнувшись со всеми проблемами денлает вывод что весь италопром гавно т.к все отваливается
сами формируете низкую репутацию марки и как следствие невозможность продать за адекватные деньги
если бы мне была необходимость я бы настроил эти заслонки как надо
к сведениюoleg99
узкие каналы и высокая скорость смеси не есть плохо
разговаривал со спецом по БМВ насчет пиления голов
так вот голова распиленная на максимально широкие каналы теряет низ наглухо ее все время надо крутить и сами баварцы в следующей версии мотора М3 сделали каналы уже чтобы сделать мотор более эластичным

[oleg99]

[audio-terrorist]

не успел
оч заинтересовало количество маслоканалов в блоке а так же состояние стенок цилиндров
посему башка с карбом отдельно машина отдельно ))))
если чесн я могу найти все эти регулировки в импортных мануалах НО у меня реально нет на это времени я работаю на 2 х работах по 12 часов в режиме 2/2 то есть без выходных да еще к тому же моя вторая работа связана с доп оборудованием как то домашний комп установить в машину или акустич систему собрать на неск киловатт и соотв все время уходит на изучение что и куда можно поставить
современные машины оч компьютеризированы и просто прикрутить девайс не так то просто + каждый производитель осознанно затрудняет присирания доп оборудования вводя кодировку и прочую лабуду
лично я в карбах вообще не вижу ничего хорошего и советую тебе сразу поставить впрыск причем январь5 или 7

[oleg99]

а что такое январь ? это система моно инжектора ? есть что по этой теме ?

[Taras_Potatos]

Це система стереоінджектора з ВАза

[oleg99]

[audio-terrorist]

Taras_Potatos

oleg99
система полного фазированного впрыска
ставить самому
если брать все новое то гдет 300 баксов железо и 200 баксов прошиться под твой двиг
+ проводку будешь сам на свой двиг делать
поищи тут на лянче кто то уже делал
мой знакомый на 2.0 16 ве турболянче тоже ездит на 5 м январе

[Taras_Potatos]

Zanski робив, і ще хтось з Франківська на Тіпо.

[Croma]

oleg99
Вот тут ты найдешь много страшных и непонятных слов.
http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?p=191956&highlight=%FF%ED%E2%E0%F0%FC#191956

А после таких вопросов.

" да это я понял,а вот что за система как она ставиться,отдельно можно купить или это заводом ставят на новые тазики ? а чё стерео ?"

Лучше тебе сюда не лезть.
Это основательная реконструкция авто.
Станочно, слесарные работы в большом обьеме обеспечены.

Taras_Potatos
Стерео, это же для автомобиля ОКА.

[oleg99]

неее,ну ты напрасно,я с механикой и электрикой дружу,да и образование позволяет,но всегда когдато приходится сталкиваться с чем то новым,на то она и жизнь:век живи а дураком помрёшь

[Croma]

oleg99
Просто хотелось упредить события.
Автомобиль ведь источник повышенной опасности для бюджета.

Вот небольшой ликбез.
http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=52708

Я лично думаю, что если за основу взять волговскую систему,
то морочить голову с препрошивкой не придеться.

[Олежан]

подниму теме насущным вопросом по приёмистости СНТ :
сейчас снята ГБЦ , коллектор , думаю удалить эти диффузоры, так как система крайне изношена.

смущает только одно - откуда крома СНТ по паспортным данным в отличии от инжекторной берёт максимальный крутящий момент уже на 2800 оборотах,если инжекторная только на 4000 ? при том у СНТ момент на 8 едениц выше.

то есть в реальности карбюраторная получается приёмистее - тянет лучше на низах ?
ездил на инжекторной, она на больших оборотах значительно оживает , карбюраторная же тянет на низах. на верхах особого ничего нет интересного ,правда в моей карбовой ГБЦ уставшая ...

РАСПРЕДВАЛЫ В СНТ И ИНЖЕКТОРНОЙ ТОЧНО ОДИНАКОВЫЕ ???

инжектор ведь штука умная, думаю он даёт всегда правильный заряд движку, и на низах бы тоже тянула хорошо, еслиб это зависело только от инжектора ?

хочу делать свою ГБЦ, нужны распреды , предлагают с инжекторной, так вот ХОЧУ ЧТО Б МАШИНА ТЯНУЛА НА НИЗАХ, двигло сильно не кручу , до 3000 в режиме , 3500 максимум. дальше из за моей уставшей ГБЦ (сейчас в карбюраторной кроме) прироста в мощи не чувствовалось.

а вот на прошлой кроме - инжекторная с 3500 только оживала, 3500 и выше,ехала хорошо,вот её да, аж хотелось движок покрутить.

суть - не хочу потерять приёмистость при замене ГБЦ от карбюраторной на инжекторную ( впускной коллектор только останется родной ) которой инжекторной кроме ИМХО не хватало.