Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[djemileo]

Полез смотреть на датчик температуры, а там их два: один с синим разьемом второй с двумя проводами. Какой мерять кто подскажет?

[boockatik]

РХХ - он-же шаговый двигатель. 4-е контакта. 2 из них - управление самим моторчиком - еще 2 - вмонтированная "кнопка" включения режима ХХ. Определить можно тестером - если лень по форуму искать распайку контактов. Тема вроде про ремонт шагового двигателя. Так вот "кнопка" - это в прямом смысле. Там в штоке РХХ вмонтированы две тоненькие пластинки, когда дроссель закрыт на шток РХХ давит привод заслонки. В корпусе РХХ (шагового двигателя) есть медное кольцо, на которое эти пластинки "замыкаются". Тестер в режим "прозвонка" (Ом метр). Прозвони попарно контакты РХХ (2 райних клемы, потом 2 внутренних, по-моему) Моторчег даст постоянное сопротивление не зависимо от того нажата дросселька или нет, а вот "кнопка" нажата (дросселька закрыта) - замкнуто (режим ХХ), отжата (дросселька открыта) - разомкнуто.
Т.е. я хочу сказать, что возможно происходит сбой в определении режима работы бортовика. ДПДЗ ему "говорит" делай так, а в то же время включен режим РХХ, да еще и лямбда в трубе наровит смесь обеднить. Кстати Лямбда-зонд проверял? Тестером (желательно цифровым) на U (измерение вольтажа) по шкале 20 В, черный щуп на "-" акумы, красный на соединение провода от лямбды с проводом от проводки (желтая фишечка с резиновым колпачком). На заведенном моторе показания должны "плясать" от 0,1-0,4 до 0,9-1,1. Диапазон для проверки работоспособности. График только по осцилографу.

Датчик на коллекторе голубенький такой проверял? Провода к нему?

Два датчика в коллекторе - эт больше смахивает на коллектор от карбюратоного двигла.

Если тут все ок - можт форсунка выепуется. Еще вариант - провода ВВ все прозвони. Разъем катушки посмотри -почисти. Загляни в посадочное место центрального провода на катушке. У меня, к примеру, там был окисел и сильная на ХХ искра под нагрузкой тухла. Лямбда унюхивала переобогащение смеси и командовала перекрытием импульса на форсунку.

[djemileo]

Замерял зависимость сопротивления от температуры. При 20 градусах почемуто 1500 ом, при 100С 200 ом. Эта она глючит?. Помойму в холодном состоянии она должна давать 6ком?

[boockatik]

300 Ом +- - это режим рабочей температуры 90-95. Можно резистор втыкнуть вместо датчика. Тогда просто автоподсоса не будет летом. Зимой хрен заведешь, не нажимая на газ.

[audio-terrorist]

[Pustynnikov]

boockatik
коллектор от карбюраторной - не вариант, на него моник ставится только через проставку.
если нет осцилла, лямбду лучше проверять аналоговым (стрелочным) вольтметром. Цифровой слишком медленно реагирует
djemileo
0°С — 4.8-6.2 кОм
20°С — 2-3 кОм
30°С — 1.6-2.0 кОм
50°С — 700-900 Ом
80°С — 300-400 Ом
100°С — 175-225 Ом
а вообще - вам сюда