Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[mihey____LUTSK]

Сеть уже переполнена слухами, догадками и фотографиями возрожденной раллийной легенды - Lancia Stratos. Казалось бы, что все довольно просто - концерн Fiat решЫл "срубить" немного деньжат, восстановив славное имя, известное практически каждому автолюбителю. Однако, как в каком-нибудь мексиканском сериале, все оказалось не так-то просто!

История не столь масштабна и немного более банальна. Есть такой немецкий бизнесмен - Michael Stoschek. Он является главой компании Brose KG, которая занимается поставкой автомобильных комплектующих. Естественно, что такой дядька не может быть бедным по определению. Так и есть, его денежные запасы исчисляются миллиардами. Поэтому, когда ему захотелось построить свою новую и современную Lacia Stratos, он взял своего друга Chris Hrabalek, который также является фанатом Stratos, и они просто обратились в дизайнерское ателье Pininfarina в 2008 году.

Разработкой нового автомобиля занялся Jason Castriotа, потом ее перенесли в ателье Bertone, где занимались созданием оригинальной Lancia Stratos. Новинку создали на базе Ferrari F430. Ультракороткая база, как у исходного образца, мощный двигатель V8, в котором минимум 490 лошадиных сил, карбоновый кузов и карбонокерамические тормозные механизмы. Все это позволило получить соотношение мощности к массе как у "старой" Lancia - 2,5 килограмма на каждую лошадиную силу.

Пока создан лишь прототип в единственном экземпляре, но когда разработка будет полностью завершена, возможен выпуск еще 25 современных Lancia Stratos.

Конечно, у богатых свои забавы, но такой проект достоен глубокого уважения.

більше фото тут http://topgir.com.ua/SUPERCARS/2570.html

[doc78]

Да!!!! Хочется!!!!!!!!!!

[mihey____LUTSK]

да,да хочеться но колеться

[F@ust ©]

очень и очень достойная штуковина

[IJ.]

История легендарного купе Lancia Stratos получила продолжение
17 August 2010

Сама фирма Lancia к возрождению спорткара Stratos отношения не имеет. В 2005 году немец Михаэль Штошек, глава концерна Brose Group по производству автомобильных комплектующих, выкупил у туринской компании права на имя раллийной легенды 1970-х. И вот спустя пять лет мечта коллекционера осуществилась — современное купе Lancia Stratos увидело свет.

Воплощать проект в жизнь взялось ателье Pininfarina. На наш взгляд, дизайнеры из Камбиано предельно точно передали настроение прежнего Стратоса, созданного, кстати, мастерами Bertone. Чуть приподнятый клиновидный силуэт, корма с характерным утиным хвостиком, украшенная фамильными кругляшами фонарей, — в новом образе старый автомобиль узнаётся безошибочно. Но и веяние нашего времени очевидно.

За внешность автомобиля отвечал Джейсон Кастриота, нынешний главный дизайнер Сааба.

Кузов полностью изготовлен из углепластика, а под ним скрывается начинка современного гиперфиата — двухдверки Ferrari F 430 Scuderia. Но пока создатели Стратоса не спешат делиться подробной технической информацией. Известно лишь, что по энерговооружённости Lancia уступает донорской Ferrari: 364 л.с. на тонну против 381 силы. Инженерам Пининфарины удалось сохранить и развесовку по осям 50:50.

Интерьер выдаёт донора — суперкар Ferrari F430 Scuderia.
Автомобиль, сделанный по заказу мечтателя Штошека, уже полностью готов и даже прошёл ходовые испытания на гоночном треке в Баллоко. Но самое любопытное, что, по слухам, проект готовили с прицелом на возможное мелкосерийное производство. Осталось немного подождать, и мы узнаем, останется ли новый Stratos в единственном экземпляре, или будет построено 25 штук. Бьёмся об заклад: в мире найдётся немало желающих вернуться к мечтам юности.
История

С 1972 по 1974 год было сделано всего 492 спорткара Lancia Stratos. Творение дизайнера Марчелло Гандини в дорожной ипостаси оснащалось 190-сильным мотором V6 2.4 от Ferrari Dino. Разгон до сотни у гражданской машины занимал пять секунд. На раллийных версиях эта же «шестёрка» выдавала от 280 до 560 «лошадей» — уже при помощи турбокомпрессора KKK. К слову, Сандро Мунари и Бьорн Вальдегард выиграли на двоих три чемпионских титула за рулём Стратоса — в 1974, 1975 и 1976 годах.

Источник http://www.autonavigator.com.ua/