Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Dasha]

Добрый день!

Просим помощи, может кто сталкивался! Будем рады любым соображениям и предположениям, так как уже начинаем отчаиваться!
Автомобиль: Fiat Bravo S 1,4 12V 1998 г.в.
Началось все со следующего:
Заклинило гидрокомпенсатор, слетело карамысло и уперлось в распредвал, слетел ремень ГРМ, загнуло клапана.
Было заменено: все 12 клапанов, распредвал, гидрокомпенсатор, коромысло, маслосъемные колпачки, помпа, генератор, ремень ГРМ с роликами, ремень и ролики навесного обрудования, фильтр топливный.
Результат:
Двигатель запускаеться на холодную, работает 3-4 минуты – нагревается и глохнет, и не заводиться пока не остынет.
Заменено: датчик каленвала, катушка зажигания.
Результата нет.

Насос качает отлично, искра есть, компрессия есть, двигатель когда запускаеться работает чисто, обороты набирает и держит, на панели при запуске загорается лампочка «форсунка», сделана диагностика – никаких ошибок не выдает.
Датчик температуры жидкости и воздуха работают. Показывают реальную температуру.

После нескольких попыток запуска – свечи сухие!!!! Вскрыли дроссельный узел – бензин есть. Где и что перекрывает непонятно?

Заранее благодарю за Ваши предположения!

[audio-terrorist]

надо подсоединить светодиод параллельно форсунке
и когда заглохнет попробовать заводить
еще надо бы осциллограф на датчик колена
вобщем проверять все не сканером а приборами и именно в момент проблемы

[epox]

Здрассьте)
общие замечания:
1. паук подвода масла к кулачкам распредвала/гидрокомпенсаторам промывали? если нет - СРОЧНО! а то вся эта ужасная история повторится с любым другим гидрокомпенсатором. На центральной магистрали паука, напротив каждого кулачка, есть маленькие дырочки - проследите, чтобы они не были забыты смолой (их можно зубочисткой прочистить). Перед постановкой паука в двигатель, аккуратно выковыряйте и промойте резиновые уплотнители ножек паука, установите их обратно, а сами ножки дополнительно уплотните герметиком.
2. Распредвал как выставляли? С метками не ошиблись? Если не уверены, проверьте таким методом - выставляете двигатель в ВМТ 1го цилиндра (по метке на коленвале). В этом положении выпускные/впускные кулачки распредвала, которые отвечают за 1ый цилиндр, должны смотреть равномерно вверх (то есть должна получиться правильная буква V). Не совсем точная настройка, но зато работает гарантированно и можете быть уверены, что клапана с поршнем не встретятся.

непосредственно по поводу проблемы: клапана оригинальные? от этого двигателя? ничего не перепутали когда их ставили? (может впускной вместо выпускного всунули) Направляющие клапанов смотрели? (им тоже хорошо достается при ударе)
собственно, мне кажется, подвисают клапана после нагрева. вот она и выкаблучивается.
проверить теорию тоже просто: завели, прогрели, заглох, быстренько померили компрессию во всех цилиндрах. Если значения значительно ниже чем при холодном двигателе - вот и оно. Если нет - надо думать дальше)

[Dimkos]

[Dasha]

Благодарю за ответы!

[epox]

ну, еще можно катализатор посмотреть, не забитый-ли. хотя слабо верится что это он.
ставлю на РХХ)
а как заглох, под газом заводить пробовали?
или так: завели холодный и оставили под газом (2-2.5к оборотов) до достижения рабочей темпрературы?
глохнет всё равно?

P.S. а ещё похожее у меня было, когда заправился какой-то ослиной мочой вместо бензина)

[Dasha]

[epox]

если не РХХ то ЧТОЖ) ой, ДТОЖ)

[Shamal]

Когда ломает рокера они падают в картер может там что есть.

[olepih]