Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[sergIvFr]

Після довгих мук з зварюванням і покраскою (а це прблизно заняло пів року) так як робили по суботам бо робота не позволяла виїхав нарешті повністю поварений я і красивий і блискучий. Але двигун почав троїти перевіряв кришку трамбльора всьо добре, свічі добрі, провода в нормі. Швидко гріється температура завжди 80 - 90 градусів часто включається вентилятор. Холості прийшлось дати уж дуже великі бо глохну, настроювали карбюратор ніц не получилось. Глохну та й все. Їде гарно, якшо захотіти то можна політати але низько. Тільки як деколи почне глохнути - хоч плач. Деколи всьо добре, а деколи глохне через кожні 10 метрів... прийшлось дати сильні холості і все одно глохне. Мотор на дуже дуже високих оборотах, менше ставиш - глохне. На холостому ході на другій передачі без педалі газу 20-30 ки\год (плюс троїть) шо робити? як з цим всім боротись. Так довго рожалась моя унка тепер канхфетка а їхати якось страшно на таких обертах аби двигун не всрати. Такшо такі проблєми як настроїти оберти аби не глохла і шо зробити шоб не троїла крім трамбльора, свіч, проводів... Коли тиснеш на газ троїти перестає. Лякають оберти...

[Uno]

1) карбюратор (найди нормального карбюраторщика)
2) комутатор
3) парокладка ГБ
судя по симптомам 2 и 3 очень маловероятно, но всетаки возможно.
в первую очередь карбюратор, он хоть и простейший, но как оказалось очень мало мастеров могут его нормально отремонтировать и настроить.

[sergIvFr]

поїздив більше по місту. так як їздилось потрасі переважно. замітив новий парадокс... температура не піднімається вище 70 градусів. оберти все одно високі. коли підсос на повну відкриваю то оберти падають я кароч запутався зовсім. За карбюратор. певно шо треба регулювати поплавкову камеру. два жакльора (холостий хід і якість) вистроював по книжці. Якшо збавляю холостий хід то відповідно глохну... дурдом кароче
А за карбюраторщика... то в мене руки з жопи не ростуть і в голові шось є... треба бадати самому. Якшо хочеш шось зробити по людські то зроби це сам. Най побадаюсь, нехай пограюсь але зроблю і буду знати як воно шо і до чого. Ну і плюс канєшно же хлопці зі станції поможуть де я колись підробляв на покрасці

[Crazy666]

Переливает, первым делом до толкового карбюраторщика!

[Dirk]

А не могли бы вы ообъяснить смысл слова "переливает" применимо к карбюраторной терминологии? Это когда через края поплавковой камеры бенз переливается? Дык такое на этом вебере возможно только если игольчатому клапану пипец.

[Crazy666]

Я конечно извиняюсь, если неправильно выразился. Еще не очень разбираюсь в устройстве работы карбюратора. Но у меня была аналогичная ситуация сразу после капиталки. Так объяснил карбюраторщик и проблему решил.

[sergIvFr]

Наїздив ще 200 км. Холостий хід почав стабілізуватись хоча все ж таки завеликий. Нова проблема. Температура вже не може дійти до 90 градусів. Стабільно стрілька приблизно на 70 і менше. Боюсь, що так не має бути. Підскажіть будь ласка... А за поплавкову камеру: там хоч з унітазним бачком порівнюй і все одно не помилишся, як виставиш так і будеш мати

[Uno]

sergIvFr
проверь температуру патрубков радиатора (тактильно - руками )
как нагреваются - если они нагреваются равномерно с холодной машины то капец термостату(он заклинил в открытом положении). если верхний горячий а нижний холодный то все ок, и проблема или в проводке или в датчике.

[sergIvFr]

а яка робоча температура має бути?

[Uno]

около 90 градусов

[Marat Shams]

Может чего-то неправильно собрал? Например не так одел тросик акселератора... Или воздухан забитый, или перекрытый, симптомы похожи. Или трубка вакуума болтается не одетая или просто не поставлена. Дох.... всего предположить можно.