Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Хрюкин]

А глюк ДПЗД- величина постоянная, или как захочется (например- мороз, или тепло) ?
ksv, ау!

[AnSI]

Продолжим При очередном "приступе болезни дауна" я остановился на обочине. При этом приступе провалы были такие, что без газа на 3 тыс. об. по тахометру тронуться было невозможно, глохла. Остановился, на ХХ еще раз понажимал газ, убедился что все плохо (при отпускании газа обороты ХХ падали до 600 об., и по кузову бежала дрож, как при троении. Открыл капот, нажав дроссель рукой убедился что пока выходил тупизна не пропала. Подергал фишку датчика холла (довольно свободно там болтается, чего ИМХО быть не должно). Снял ВВ провод с 4 цилиндра - двиг стал ужасно троить. Надел обратно. Опять нажал на дроссель и о чудо! тупизна исчезла!!! ХМ, выходит все банально? контакт в фишке на трамблере? надо будет в благоприятных условиях проревизировать этот разъем. Вроде пока все Пошел спать, так как всю ночь работал.

[ksv]

Не похоже что фазы- если нет контакта - никто никуда не едет, а вот крышку разнощика мог зацепить - она нашла себе место и троить перестала.

[AnSI]

[ksv]

крышка трамплера по другому
то что искру раздает на свечи

[AnSI]

[Хрюкин]

Пока ковыряюсь со своим разобранным двигом, получил возможность сравнить ещё кое-какие элементы 1.8 и 2.0
Стал ревизировать остатки мотора с 1.8, выяснил следующее: шатуны, поршни, ГБЦ с 1.8 не подходят к 2.0, и наоборот.

Шатун 1.8 короче, чем 2.0.
Поршни 1.8 имеют сложную выпуклую форму.
ГБЦ 1.8- соответственно под поршни камеры сгорания другие.
Всё на помойку.

Взаимозаменяемы:
корпусы распредвалов,
сами валы,
толкатели,
звёзды ГРМ,
клапаны с пружинами.