Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Jey-Ti

Виручайте ребята! Уже какой месяц езжу и нифига не могу сделать. У меня фиатик карбовый был изначаль, переставил солекс. Сейчас карб работает прекрасно, смесь как раз та что нада (свечи рыжые). Поменял свечи, трамблера, бегунка (только что забрал). Все вроде намази, компрессия по 12 в каждом баняке, а автомобильчег ехать нехочет. То есть как, едет, но нету той тяги, очень вяло розганяеться (даже если втопить педаль). я понимаю что ето не 2.0 двиг но все таки. Максимум что розганял ето 125 и то после 90 очень вяло розганяется. Я так подозреваю что нужно выставить угол опережения, а как правильно ето сделать? Смещая датчик ДПКВ или может как то комутатором можно что то перемикнуть или что то в етом вроде? Посоветуйте люди добрые что и как, а то бензинчик хавает а не еждет!

MX

Есть дедовский провереный способ (это в том случае если нет стробоскопа).
Берешь лампу 12В с проводами. Один провод от лампы подключаешь на провод катушки который идет к трамплеру, второй к массе авто.
Берешь ключ на 13 и ослабляешь трамплер. Включаешь зажигание - лампочка загориццо. Вращаешь медленно трамплер по часовой стрелке пока лампа не погаснет. Как только погасла, вращаешь против часовой стрелки пока не загорится. Останавливаешь четко в момент как лампочка загорается. Поджимаешь трамплер ключем, но не сильно, так как настройки на этом не заканчиваются. Заводим авто и катаемся по райончегу)). Стучат пальцы - проверни на чуток по часовой стрелке трамплер. Если начнутся провалы соответственно против часовой. В идеале пробуй после второй передачи включить четвертую и достаточно уверенно нажать на гашетку. Услышишь и почувствуешь моментально что машине нужно. В идеале чтоб в такой момент была не большая детонация и увереный набор скорости без провалов и стуков пальцев.
Ах да, самое главное Laughing

тебе перед танцами с лампочкой нужно "соеденить" метки на валу. Опять же есть дедовский способ. Включаешь четвертую передачу и катаешь авто пока метки не соединятся сами по себе (тоесть без снятия ремня). Так же для проверки снимают первую свечу и отверткой вставив ее внутрь прощупывают самое верхнее положение. Так же катанием на четвертой передаче делается.
Выставишь метку и вперед к началу поста.
Способ по описанию не точный, но тебе главное выставить первичное зажигание, а потом навернешь кругов 5-7 вокруг квартала и настроишь как надо.
Удачи Wink

olmart

Щас вспомню.

olmart

Дело в том, что с солексом ты не добьёшся резвости в машине. т.к. Твой родной карб работал в паре с диджеплексом. При резком газе за счёт вакума открывались ускурительные насосы их там два. Кста ещё как вариант тупусти при наборе оборотов проверь все вакумные шланги и правильность в их подключении. Очень важная деталь в резвости.

Jey-Ti

у меня вакуум от дижиплекса к карбу идет

olmart

trivi

Дружище,причина банальна-сравни диффузоры,топливные и воздушные жиклёры у WEBERa и у SOLEXa.

audio-terrorist

стробоскоп 10 баксов стоит )))))))))))))))))))))))))))))))))

Jey-Ti

а смысл мне его покупать я ж им пользоваться не умею. Но есть знакомый механик который смог бы мне помочь и у его вроде есть стробоскоп, но дело в том что когда я поеду смотреть угол опережения и он окажется не таким как нада что мне ему сказать? как выставить угол? смещением датчика ДПКВ (мне так Smith подсказывал) или еще как то?
Ети вопросы задаю потому что у нас про фиат даже и слышать не хотят "мастера"

Pustynnikov

Тебе trivi правильно сказал. И опережение тут тебе не поможет. Тем более, что есть два нюанса:
1. При Digiplex'е зажигание не регулируется ничем, там все само выставляется из заранее заданного диапазона значений, изменение положения ДПКВ не поможет, только собьешь заводские настройки
2. Да и ни причем тут зажигание, исли ты говоришь, что свечи нужного цвета. Это значит, что смесь карб делает правильную по соотношению бенз/воздух и искра проскакивает в правильный момент. Только вот по соотношению-то смесь правильная, но мало ее...
Попробуй подобрать правильный размер жиклеров.
Это все по моему скромному мнению, могу и ошибаться...

Jey-Ti

ну харашо пусть дело не зажинии, и пусть бензину мало а почемужрет много, по городу гдето литров 10, таз же столько не жрет. тала если б ехать не хотела и бензину мало брала, так не едет и жрет!

Pustynnikov

ну хз тогда... Sad

Jey-Ti

еще раз повторюсь что когда раньше переписывался со Smith-ом, у его правда двиг 1.6 и он тоже крб поставил солекс и настраивал угол опережения смецением датчика ПКВ.
вот его меседж

Jey-Ti

и самое интересное если и дифузоры разные в вебере и в солексе, то почему же девятка знакомого с мотором 1,5 едет 160 и нечует нагрузки, а мой фиатик - не хочет ехать

Pustynnikov

а потому что солекс этот именно под этот двиг и разработан и настроен.
Smith возможно прав. Только вот мне кажется, что не добьешься таким способом ничего. Digiplex все равно будет подстраивать УОЗ по заложенным в него данным. Хотя хз. Только Smith забыл упомянуть, что та самая пластинка с завода установлена жестко, один болт на ней не имеет граней (он тупо круглый). Так что либо он сам не лазил туда, а выдает желаемое за действительное, либо туда уже лазили до него