Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Barket

Всем здравствуйте! Недавно была куплена машина Fiat Croma 91г, 2.0i.e,
за 650$. И само собой машина с проблемами, а именно задир в одном горшке. Так вот вопрос, хотелось бы узнать стоимость поршней в Украине, а то в России они стоят как пол машины, ну и стоимость доставки=(( И можно ли поменять только один поршень??
Помогите молодому балбесу =))

VALE

Как раз только в России они и есть ремонтные, у нас цены на з/ч выше

Corleone

а как с задиром бороться будешь?перегильзовкой? Один-то в теории можно,если того же рем.размера и сбалансировать по весу с остальными. На практике легче и не дороже найти движок на замену,без навесного,с разборки.

Barket

с задиром буду бороться расточкой. А про новый движок, я же его проверить не смогу (зазоры там и прочее) , а если я такой же возьму??
Деньги в помойку получается.

F@ust ©

Андрей К

Задир, задиру рознь, нцу будет немного масло прибирать, в разумных прелделах, да и все. Тяга и компрессия в норме. Че каламутить воду.
Вообще чего мотор вскрывали?

Barket

А мотор не я вскрывал, а прошлый владелец.
А на счет того чтобы оставить все как было... ну незнаю даже=(( Просто я не хочу разориться на масле =)

Barket

Просто мы как бы еще сами туда не лазили особо, надо посмотреть размер задира самого, а задир сам образовался от раскола или взрыва свечи(как говорил прошлый владелец), и кусок форфора попал в цилиндр... Так что если задир маленький, то и так можно поездить, а если приличный, то все таки стоит расточить..

akadem1

насчет фарфора--очень сомнительно--скорее поршенек пострадал.А вообще---если выработка небольшая на цилиндрах--поршня у макаронников--по весу пр. идентичны(у меня дважды прогорали поршня--подбирал по весу на разборках---практически сразу то и находил.)Если точить блок--то автоматом попадаешь в поршневую около 400у.е.заодно шлифовка коленвала--плюс вкладыши,плюс прокладки,плюс ремонт головки-----на выходе получаешь МОТОР--который тебя ближайшие 6-7 лет беспокоить не должен(по деньгам,если самому все делать---врулишь 550-600уе---с новой поршневой и притиркой старых клапанов).Отаке.

Corleone

Если делать самому... Smile

А если смотреть реально,то с работой мастера и с неизбежными сюрпризами легко перевалит за килоу.е.
Может,попробовать присадку-реметаллизант? Заполнит задир и улучшит компрессию...

F@ust ©

не помню с кем я на днях общался... в упор не помню... но соль как бы в том что есть у него знакомый который фик знает сколько лет проработал на заводе сверхтвёрдых материалов.. писал диссертацию на тему этив ревиталантов и прочей хни... вобщем да - помогает но микроны развечто
не думал что в варианте задира который хотя бы ногтём цепляеться сильно поможет

к тому же раз мотор вскрыт уже то лучше зделать и кататься

эти моторы ходят ОЧЕНЬ хорошо и долго если правильно эксплуатировать и огромный плюс - он прощает ошибки Wink

Книголюб

F@ust ©

NVD

jack74

F@ust ©

Книголюб
не показатель.. немцы ставили примерно в те же года моторы заявляя рассчёт на 1000000 км пробега

про масло это факт
раз в 5 тысяч конечно выбор каждого ... я всем рекмоендаю раз в 8 вместе со свечами

NVD
есть две версии.... и впрочем два типа людей

одни при покупке судорожно переживают что б мотор был в идеале а вторые за кузов трусяться
я отношусь ко вторым
как не крути но мотор это рассходник а вот мёртвый кузов это похороны автомобиля

привязываться к цыфре желаемого пробега и всячески пытаться её увеличить для меня как-то дико...

мотор должен крутиться и волочить
пусть это будет 300 тысяч но таких что б каждый километр доставлял удовольствие