Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

AnSI

Братья-Италоводы! Помогите советом. Случилась неприятность - застучал движок. Перед этим хорошенечко прохватил по автостраде около 185 км/ч (по спидометру). После такой скорости еще примерно 20 километров проехал на скорости около 130 км/ч. Двигун застучал внезапно, и сразу же заглох. Скатился на обочину, проверил уровень масла, движок визуально (было час ночи). Потом завел машину, движок работает как обычно, только стук громкий есть - как будто по клапанной крышке молоточком стучат. Стук синхронно с оборотами. Рисковать не стал - на лямке домой доехал. На следующий день завел - стук не сильный есть, при трогании (то есть под нагрузкой) пропадает. В сервисе движок приговорили. Сказали что коренные вкладыши провернуло. В масле на щупе были обнаружены блестки - типа мет. стружка. Цену ремонта озвучили - примерно 60 тысяч рублекй без з/ч. Это в районе $2000. БЕШЕНЫЕ ДЕНЬГИ!!!! В итоге принял решение ремонтировать сам. Посоветуйте, каков будет порядок действий по замене вкладышей, и что еще нужно будет сделать, что бы было все нормально человеку, который ниразу в движок не заглядывал, но имеет представление как там все работает. Заранее спасибо.
ЗЫ Движок 1,8 i.e.

Master

Ну могло и вкладыш провернуть...значится менять то их не сложно,
сливаеш масло с подонна,снимаеш поддон и у тя открывается вид на бугеля,снимаеш поочереди каждый бугель и ищеш какой вкладыш провернуло собирать в обратном порядке.ГЛАВНОЕ узнать номинал вкладышей ибо могут быть разных размеров

Владимир67

Не мешало бы посмотреть состояние коленвала на наличие задиров - возможна проточка коленвала

Taras_Potatos

Хирург

Была у меня такая же фигня. Гнал я из Болграда в Измаил. 170-180 шёл. И вот внезапно загорелась лампочка давления масла. Выключил двигатель и остановился. Осмотр показал что уровень масла и воды впорядке. Масло не пенится. Завел. Минуту поработал мотор, лампочка горела потом моргнула и начала помигивать и в конце концов погасла. На оборотах мигала а иногда загоралась. Доехал до места и показал машину знающему человеку. Тогда обошлось заменой масла. Но! В моторе появился небольшой металический шумок. Когда прошлой осенью делал капиталку вскрытие показало что згарел шатун 4 цилиндра. Он и стучал. Вот так. Кстати после тех гонок и компрессия упала. Померяй у себя на всякий случай.

Александр.М

если стук со стороны клапанной крышки, оттуда и начинайте разборку, а не со вкладышей, может пружина клапана лопнула...

Perepic

Проблемы с клапанами легко определяются по разбросу копрессии. Замеряй ее и все станет ясно.

ДИМА ТЕМПРА 1.6

здесь 2 варианта у меня были оба разкочигарел я както таз 09 до 190 все нормально только когда сбросил обороты услышал стук особенно как газнеш стучало под нагрузкой было тише вскрытие показало что верхушки 2х поршней расплавились и в одном поршне посадочное гнездо куда вставляется палец стало овальным отсуда и стук выличилось заменой 2х поршней второй раз такое случилось на моей темпре тоже разогнал впол появился стук когда газнеш и когда обороты доходят до 2500 вскрытие показало расплавились шатунные вкладыши на 1м шатуне вылечелось заменой вкладышей но главное сразу заменить ато прошлефует коленвал и попадаеш на замену коленвала так как на фиате вкладыши 2х слойные 1й слой алюминий второй сталь и если алюминий плавится начинает тереть сталью и коленвалу жопа

Хрюкин

Ну если быть точным, то вкладыш трёхслойный- стальная основа, медное напыление, и слой баббита. Никакого алюминия нет.

AnSI

А чтобы поддон снять там КПП мешаться не будет? если у меня память не изменяет там со стороны КПП открутить болты поддона будет мешать кромка КПП. И еще вопрос, чтобы снизу колено снять что надо сделать? Опять же КПП скидывать? А если скидывать КПП движок на чем висеть останется?

Pustynnikov

КПП мешаться будет. но есть выход с использованием спец инструмента. Если скидывать КПП двигун останется висеть на двух подушках, задней и правой передней

Master

Коленвал что б вытащить надо скидывать КПП