Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[polikolor]

В кратце. Поменял 8 тысячь назад сальники, всё атлична - масла не берёт в крым сьездил и тд и тп. Зимой варил машину, естественно переворачивал на бок, месяца 2 это длилось- масло сливал и то и другое.... после установки на колёса, не сразу- но понял что масло во время езды уходит катострофично быстро... ну скажем на 500км 1л. масла. Думаю пора делать движок, там кольца и тд и тп... хоть после капа в плане колец и второй раз за это время сальники. Хотя предыдущие были живые- но надо было, ибо был погнут клапан. пришлось разсухаривать, прошла машинка всего около 50 тыс.км. ну думаю доезжу немного, масло лил и не парился. Тут новая идея возникла, а не зазоры ли это в клапанах или ещё что то, снял крышку, начал выставлять зазоры, как смотрю на 2 сальниках из 8 сняты (слетели толи ещё что то- одним словом не на месте на сальнике а на клапане) пружинки которые сдавливают верхнюю часть сальника типа уплотнителя или как там по правильному. на 2 и 3 цилиндре выпускные клапана.

вопрос: не пойти ли на авантюру, поставить их с помощью каких либо инструментов назад и собрать обратно голову или же поменять снова все сальники, но где гарантия что это не повторится снова??
сальники не помню чьи но по ходу родные фиатовские зелёного цвета стоили на то время 10 баков где-то...

вообще кто сталкивался с сальниками и может обьяснить как обычно они выходят из робочего состояния и какие симптомы, обьясните плиз тёмному.