Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Андрей К]

Ну кто вам вбил в голову что есть "тепловозная солярка", есть солярка которую спионерили прямо с тепловоза, а есть которую до тепловоза, а есть которую мимо тепловоза. Вот и все. Только разница в качестве солярки. На ж.д. поставляют высококлассную без мусора и бодяги, поскольку остановка транспорта грозит серьезнами финансовыми потерями. А конструкция ТНВД одинакова, плунжерную пару еще ни чем не заменили!
Лично я периодически "пробую" по необходимости соляру на АЗС - мерзейшие впечатления - авто не тянет, бак грязный, зимой вообще жопа - парафиниться при +3-5 градусах.
А уж если спринты с их геморными моторами живут на левой солярке, то остальным сам бог велел урчать и не заморачиваться.
Основная проблема не в солярке как таковой, а том мусоре который при транспортировке и заливке в нее сыпется.
Тепреь по поводу "электронного управления" - управляются форсунки, а топливная как была насосом высокого давления с плунжерной парой и механическим приводом, так и осталась. А лети лишь набор бредовых датчиков, которые по гнусной задумке торгашей или производителей почему-то стоят дороже самой топливной. Кстати если их грамотно заблокировать, то мотор и топливная работают вполне прилично. Например при замене лукасовской топливной с кучей электроники, на простой бош - все окей и даже лучше.

[vikgenbaz]

АНДРЕЙ К. в современных дизельных двигателях давно уже нет плунжерных пар! Там совсем другой тип насоса хотя он тоже смазывается ДТ.

[Андрей К]

Это ты о роторных лукасах, так они точно такая-же механика, как и все остальное и никакая электроника не создаст давление в 250 атмосфер, только механический насос высокого давления. А то что гробятся форсунки, так это от содержания воды и др гадости в соляре. Причем паровозы к этому явлению не имеют никакого отношения.

[valek1]

А содержание серы в соляре, разве не влияет на смазку ТНВД?

[Taras_Potatos]

На механічний ніби навідь позитивно впливає, правда як-що попри сірку попадає вода --- виходить кислота ...

[valek1]

Я где-то читал, что Тепловозное топливо сепарированое т.е. сухое имеет не очень хорошие смазывающие свойства для насоса с электронным впрыском

[Андрей К]

Сепарация - это давно отживший метод, который действительно удаляет из солярки парафины и др. смазки. Если бы такое лили в тепловозы, им бы тоже быстро жопа приходила. Кстати на всех автобазах где раньше сепарировали солярку топливные на грузовиках больше двух сезонов не выхаживали.

[Андрей К]

А смазка важна для любого ТНВД. Электронный впрыск - это ворсунки с электроклапаном, который открывается на определенный промежуток времени, синхронно с работой насоса (для чего собственно в насос и засунули кучу датчиков).