Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[matrix]

Здравствуйте!

У меня появилась возможность в ближайшие месяц-два осуществить свою давнюю мечту - купить себе машину. Но, как говорится, "меня терзают смутные сомнения". Например, отец рекомендует купить новую Таврию или ТАЗ(а может ВАЗ - я не расслышал). Мол, первое время машинка будет бегать и лежать под ней не прийдется, а за это время ездить научишься. Не знаю почему, но ни Таврия, ни ВАЗ не вдохновляют меня. Мне кажется, что Фиат Уно или Пунто середины девяностых - самое то. В области покупки итальянских машин я не силен (да и вообще я никогда не покупал машин). В то же время мне не хотелось бы купить какую-нибудь рухлядь. На форуме любителей БМВ я нашел вот такую вот статейку: http://bmwpower.ru/modules.php?name=Pages&go=page&pid=72
Может быть у кого-нибудь есть что-то подобное, но с учетом особенностей Фиатов Уно или Пунто? И не мог бы кто-нибудь просветить меня по вопросу оформления документов? Т.е. что мне требовать от продавца, какой пакет документов нужно собрать и т.д. Машину я хочу покупать в Киеве, а ставить на учет во Львове. Нужны ли временные номера, чтобы перегнать машину из Киева во Львов?

Заранее всем большое спасибо за ответы и дельные советы

[Косс]

[Андрей К]

Знаешь Матрикс, в статье на ссылке абсолютно универсальные требования (не только к БМВ).
По пунте не подскажу, а вот сУнками проще: кузов осматривается на наличие коррозии (вокруг заднего стекла, пороги, лучше на днище глянуть, нижняя часть двери из салона о многом подскажет, обязательно стаканы - особое внимание номерному - щас с безномерными проблема, а получить разрешение на восстановление стакана просто жопа, а гниют они на ура).
Движки - у каждого свои приколы - хуже всего приходилось с полторушками, инжекторами и турбированными (причем чаще всего проблемы с проводкой, датчиками и прочее). Опять же смотри сам - чем больше объем движка, тем больше будет расход топлива, но получишь очень резвую машину.
По подвеске ударяют по карманам подшипники задних ступиц и пружины - их ничем не заменишь.
Салон ерунда, если пластик и торпеда в порядке (нет трещин и сильных царапин), то остальное делается легко.
В общем машину надо оценивать многогранно - денег после покупки все равно придется потратить.
А насчет ЗАЗ и ВАЗ (в простонародии ТАЗ) ты прав - не стоит. У меня знакомые брали и все равно лазили под них постоянно, а гниют новые укравто просто караул (это не со слов, а воочию сам наблюдал).
Ну про документы ты и в своей ссылке прочитал.
По поводу была ли машина в ДТП, понятие спорное, я видел машины после ДТП лучше чем до него (все зависит от серьезности ДТП и мастерства рихтовщика) - в Унке опасны повреждения дверных стоек и соответственно крыши, ляда не проблема, двери тоже, основание у нее крепкое, передниен крылья - муляж, обратить внимание на состояние телевизора и передних лонжеронов, капот в общем то красота и никакой нагрузки - но по нему очень хорошо видно какой мастер с ним поработал (уж очень сложно его до ладу довести) - если отслаивается каркас или подварен - плохо.
Так что успехов и удач!

[matrix]

Спасибо за хорошие советы
А как мне быть с документами? Я так понимаю, что после покупки машину надо снимать с учета в Киеве и ставить на учет во Львове (у меня львовская прописка). Друзей с машинами у меня нет, спросить не у кого Если не затруднит, напишите, пожалуйста, как происходит процедура оформления документов на б/у авто.
Спасибо.

[Андрей К]

Машину снимают с учета и переводят на врем номера до продажи. Но лучше что-бы это делали при тебе, больше вероятность что ГАИшники все сделают честно и машина "чистая". Стоит обратить внимание на соответствие техпаспорта самой машине (дата и возраст по внешнеим признакам, какие-либо отметки, записи, вид техпаспорта и его владелец), лучше оформлять от реального владельца, а не по генералке. Если при осмотре на снятии с учета у эксперта какие-либо сомнения или вопросы, не стесняйся и спрашивай.