Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Александр Васильевич]

То,что лампа горит в полнакала к напруге напрямую никак не относится. Это возможно и при нормальном напряжении.Скорее,проблема в самом щитке приборном. Капиталисты часто на реле заряда подают напряжение через лампу,шунтированную резистором примерно 50 Ом.Бывает и часто,место пайки подгорает,резистор отдыхает,а лампа и светится-через нее идет ток. И часто так и бывает-газанешь,гаснет.Причина - на малых оборотах возбуждение слабое,потом при повышении оборотов возбуждение увеличивается,но уже с другого конца и лампа гаснет. Найду схему,выложу.

[vitaliys]

проблема в том что лампочка постоянно горит еле-еле даже если газовать днем даже незаметно а вечером харашо видно.

[Perepic]

Учите мат-часть, товарищи! Независимо от состояния резистора или его наличия, лампа будет гореть если напруга на аккуме больше, чем выдаваемая и выпрямленная с гены. Заряд собственно аккума и цепь контроля с лампой сделаны независимыми каждая со своим выпрямителем. Так вот если подгорает выпрямитель "контроля", - лампа будет гореть всегда, либо на низких оборотах (если сгорает только один из 4-х диодов), но при этом заряд будет идти как и положено.

ПыСы: резистор там стоит, ибо через эту же лампу подается ток НАЧАЛЬНОГО возбуждения в гену,и он может быть больше чем позволяет "засветить" лампа. Но работает эта цепь ТОЛЬКО ДО ПОЯВЛЕНИЯ ВЫПРЯМЛЕННОЙ напруги на выходе гены. И даже на холостых там должно быть 15-17В, что никак не позволит засветиться лампе.

Ищите неисправность в генераторе, а точнее в выпрямителе или реле-регуляторе/щетках.

to Александр Васильевич
Была у меня ситуация с отвалившимся резистором. Так вот в таком случае лампа горит в пол накала, пока не дашь оборотов, гена тогда выдает наконец на слабом возбуждении достаточное напряжение, ток возбуждения, следовательно, увеличивается, и генератор выходит на штатный режим "самоподпитки". Лампа гаснет и больше не светится, пока не заглушишь двиг. Так должно быть на исправном генераторе.

[smith]

А если лампочка (испрвная) вообще погасла и не загорается, аккумулятор не заряжается, это резистор накрылся или диодный мост? И как проверить регулятор давления на генераторе, рабочий он или нет?

[Master]

Смотри провод возбуждения реле на генираторе(тоненький )возможно слетел разьем

[smith]

Этот тонкий провод идет с лампочки аккумулятора на реле, и если
лампочка перегорает разядки не будет, правильно?

[Master]

Именно

[alimxan]

Если еще актуально. у меня была таже история горела лампа в пол накала, я ездил и горя не знал. Зарядку генератор давал как положено. Но в одно прекрасное утро и как обычно не к стати лампочка стала гореть в полную силу и зарядка естествинно пропала. Поехал к мастерам, сняли генератор. Оказалось обмотка кирдык, диодный мост, кирдык, щетки тоже. Все поменяли и я об этой проблемме забыл. Все роботает как надо. А причиной был сгоревший диодный мост, который потянул за собой обмотку. А к роботе тахометра это не имеет ни какого отношения.

[Александр Васильевич]

А вот тут Peperic -прав, дал я маху за диоды вспомогательного выпрямителя,старый стал,ленивый...

[sss]

[Владимир67]

[Pasha]

Насчет лампочки, была ситуация, подсвечивалась не равномерно (помигивала), причем при разной нагрузке и на разных оборотах. Проблема решылась чисткой и обтяжкой контактов на минусовом и плюсовом проводах (контакт на кузов тоже), а заодно и контактов идущих на реле-щетки.