Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[lds84]

Вопрос в следующем переломилась труба штанов после лямбда зонда и выгореле соединение между катализатором и резонатором, вот сейчас перед делемой может выкинуть катализатор а вместо него поставить металическую гофру ... к чему это приведет ? слышал что после такого маневра нада менять лямбда зонд .... но с 1 контактного на 3 контактный или наоборот точно не помню ... у меня на данный момент стоит 3х контактный, да и еще вроде бы как возрастает расход. Насчет расхода мне конечно слабо верится но все же гдето такое слышал ...
Или же взять 2 гофры коротких и соединить поврежденные места ... ?

[vagi]

Купи штаны на разборке привери гайку под лямбда зонд(если нет), выкмнь катализатор и постви вместо него что хочешь (обычно ставят типо резонатора только там направляющая внутри для формирования нормального потока выхлопных газов) и все проблемы. Датчик кислорода менять не надо.

[lds84]

Штаны поломаны за лямбда зондом так что менять их не стоит, да и разборок по фиатам у нас нет.
А зачем ставить второй резонатор ???

[vagi]

не резонатор а похож внешне только внутри пустота и направляющая для формирования потока, чтоб заменить катализатор. Закажи на разборке запчасти у нас, на форуме поищи найдёшь!

[advert]

Заменить катализатор и куском трубы соответствующего диаметра можно, ей же можно заменить и повреждённые места. Например от выхлопной системы отечественного автопрома. Не пойму зачем тебе гофра? Удаление катализатора (имеется ввиду иправный) на расход топлива практически не влияет(0,02-0,03% и то только из за небольшого увеличеня мощности) - он призван максимально очистить выхлопные газы от вредных примесей. Катализатор - это кусок выхлопной системы, в который встроены множество трубок в виде сот, сквозь которые проходят газы. Соты нужны для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платино-иридиевого сплава (отсюда и его стоимость). В результате частичного удержания газов выделяется тепло, разогревающее катализатор, тем самым активизируется реакция окисления. Кроме тепла в катализаторе образуется дополнительный объём газа во-первых потому, что догорели углеводороды, во-вторых потому, что температура газов выросла. Это и есть то противодавление, которое дает исправный катализатор (дожигание вредных газов). Старый катализатор прослуживший на авто с прбегом 100 000 и более абсолютно безполезен. Либо он он уже забит сажей и окислами, вследствии чего резко снижается мощность двигателя (представьте, что вы заткнули выхлопную трубу!!!). Либо вообще прогарел! Он у тебя не звенит?

[lds84]

соединять гофрами хочу в из-за отсуцтвия сваршика, насчет звона я незнаю но пробег машины уже 250 тысячь но я думаю это отмотаный покозатель ... двигатель пережил уже как минимум 2 капиталки ...

[advert]

А долго ли выхлопная система на гофрах провисит? Как думаешь? Подыщи трубу чуть большим (на толщину металла) диаметром, разрежь с обеих концов, натяни и посади на хомуты от 2108/09. Или наоборот трубу поменьше на столькоже и разреж на своей пыпусной и тоже самое - на хомуты.

[lds84]

сегодня на авторынке мне разяснили что гофры тоже нужно варить (( и еше в ихнем мануале по выхлопным системам я увидел что гофра и так должна стоять перед катализатором для придания системе гибкости ... в итоге было куплено 2 маленькие гофры и 2 разъемных соединения на хомутах и того 250 гривен. Катализатор был выкинут а на его место помешен отрезок трубы примерно 700 -800 диаметром около 50 мм и толшиной стенки 3 мм, с обеих сторон трубы были приварены гофры а к ним разъемные соединения второе части соединений были вварены в старую выхлопную систему одно сразу за лямбда зондом а второе перед резонатором ...
теперь машину не слышно даже когда музыка играет на половине мошности
Итого запчасти 269 гривен
работа 200 гривен

[advert]

Вот и ладушки!