А как же прямоток и неон? _________________ Италоголизм не лечится...
***Хай згiне той, хто страцiушы сумленне, жалее укiнуць у Каппу "тры рублi". Ганьба яму! Кiдай у яго каменнi! У спякотны дзень не дай яму вады...!***
Я делал сбебе эти все что описано в 2 статьях, Это ооочень чувствуется, пройдите по ссылкам и почитайте! Вы что великие тюнеры что бы судить даст оно что то или не даст? Зря вы думаете что это не че не даст! Откройте любой стрит форум и спросите у любого что это все даст! Нуливик добавляет от 2 до 8 коней в зависемости от двига, прямоток и шлифовка коллектора примерно так же, в итоге можно выдрать коней десять! Главное не зажатся на хороший нуливик и хороший прямоток( допустим Ремус за 250-300 у.е) _________________
И через 10 тык не зажаться на кап. ремонт убитого ради 10л.с. двигла _________________ Италоголизм не лечится...
***Хай згiне той, хто страцiушы сумленне, жалее укiнуць у Каппу "тры рублi". Ганьба яму! Кiдай у яго каменнi! У спякотны дзень не дай яму вады...!***
naskul777
говорю как великий тюнер - это добавит таки 10 кобыл а смысл трахать себе моск ради них ? они нихрена не чуствуются (проверено на обьёме 1.8 бмв М10 и на моём 2.0 834б146)
если уже дорабатывать голову то ставить клапана большие и напиливать по максимуму но тогда нужен и забор воздуха совершенно другой и ещё кучу всего
И через 10 тык не зажаться на кап. ремонт убитого ради 10л.с. двигла
С чего ты взял? Мото ресурс уменьшается в результате тюнинга, только если трогать, очень жизненно важные органы( Поменять на кованную поршню, короткоходную кулису, Распредвал, маховик!) Тогда не спорю двиг убьется, а в этом случае ему будет на много легче дышать, это будет на оборот лудше для мотора! А то что тут писали что нуливик ни фига не фильтрирует это бред (этот человек знаток тюнинга ) Фильтр нулевого сопротевления( тоесть у него нулевое сопротивление потоку воздуха! Тоесть этот фильтр на много подает больше воздуха! _________________
Слушай, а тебе действительно 42 года? _________________ Италоголизм не лечится...
***Хай згiне той, хто страцiушы сумленне, жалее укiнуць у Каппу "тры рублi". Ганьба яму! Кiдай у яго каменнi! У спякотны дзень не дай яму вады...!***
На сайтах где парят приблуды для тюннинга, где же ещё Маркетинг _________________ Италоголизм не лечится...
***Хай згiне той, хто страцiушы сумленне, жалее укiнуць у Каппу "тры рублi". Ганьба яму! Кiдай у яго каменнi! У спякотны дзень не дай яму вады...!***
основное в моторе что? - ГБЦ
ковка пригодна для турбо мотора ибо задуть можно больше
для атмо мотора нету резону вообще её ставить
колено? а что колено то? у него роль одна только
шатуны облегчённые - помогают
маховик облегчённый для города тебе не нужен
короткоходная кулиса вообще ни на что не влияет
Облегчил машину килограмма на три.
Установка фильтра нулевого сопротивления теоретически увеличила стоимость всей автомашины.
Минусы
Рекомендуемая замена фильтрующего элемента 3-5 тыс км (для эксплуатации в Японии). В наших условиях можно смело делить на два.
Нулевое сопротивление фильтра не может не сказаться на качестве отфильтрованного воздуха. Я думаю: оно ниже, чем у обычного фильтра, учитывая грязь на наших дорогах
Сложность в установке снятого оборудования на место (вспомните про разрезанный воздуховод).
Итоги
Воздушный фильтр нулевого сопротивления - это круто. И надеюсь, эта тюнинг-операция добавила несколько кобыл не только в голову, но и под капот.
_________________ Италоголизм не лечится...
***Хай згiне той, хто страцiушы сумленне, жалее укiнуць у Каппу "тры рублi". Ганьба яму! Кiдай у яго каменнi! У спякотны дзень не дай яму вады...!***
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете присоединять файлы в этом форуме Вы можете скачивать файлы в этом форуме
Фотогалерея
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
у него роль одна только
[/quote]